汽車維修業退出創紀錄 「人手不足」困境加劇 約8成經營者為「小規模」 維持「行車安全」的基礎設施面臨挑戰

株式會社帝國資料銀行針對「汽車維修業」的破產、歇業解散情況進行了調查與分析。

摘要

承擔汽車維修業務的業者正加速退出市場。2026年上半年(2026年1月~6月)發生的「汽車維修」業者歇業、解散(停業)共有259件。與前年同期(186件)相比增加了約4成，創下歷史新高。若包含破產(負債1000萬日圓以上、法定清算)的36件，則半年度內共有創紀錄的295件業者退出汽車維修市場。

[註]

「汽車維修業」:TDB行業細分類中的「一般維修」、「車體維修」等汽車維修業務

破產:負債1000萬日圓以上、透過法定清算宣告破產

歇業、解散:確認到企業活動停止但未採取特別手續的狀態(歇業),或在商業登記等確認到解散(但不包含「推定解散」)的企業(歇業、解散不包含破產(法定清算))。

統計期間:2000年4月1日~2026年6月30日

汽車維修業退出創紀錄 「人手不足」困境加劇

承擔汽車維修業務的業者正加速退出市場。2026年上半年(2026年1月~6月)發生的「汽車維修」業者歇業、解散(停業)共有259件。與前年同期(186件)相比增加了約4成，創下歷史新高。若包含破產(負債1000萬日圓以上、法定清算)的36件，則半年度內共有創紀錄的295件業者退出汽車維修市場。

觀察2026年破產、歇業、解散(停業)的汽車維修業者，資本額「(100~)未滿1000萬日圓」的共有115件，占整體約4成，為最多。若包含個人事業主在內的「未滿100萬日圓」(107件,38.4%),則小規模汽車維修業者的退出占了8成。

近年來，汽車維修所需的零件、機油、潤滑油、塗料等大部分資材面臨價格上漲。此外，隨著車檢及一般維修的普及化，以及物價高漲導致的節約傾向，汽車維修需求減少或僅進行最低限度維修的情況增加，加上與汽車經銷商、汽車用品店及車檢專門店的價格競爭激烈，經營環境持續嚴峻。儘管如此，由於保險公司支付的包含維修工資在內的汽車修理費用整體上漲，汽車維修業也迎來了將成本上漲轉嫁到價格上的順風。因此，部分業者透過承接經銷商無法處理的維修案件，以及進行特殊作業或「校準」等電子設備檢查的標準化等高難度作業，調漲工資，提升了獲利能力。

另一方面，由於高齡員工退休以及尋求成為維修技師的年輕人減少，導致難以招募維修技師及鈑金噴漆工，甚至出現因人力不足而限制接單量的情況，維修能力下降。此外，對於汽車電動化及先進駕駛輔助系統(ADAS)等電子化、高度化趨勢，許多家族經營等零星規模的業者面臨「缺乏對應新技術的人才與設備」的困境。這些小規模的街頭汽車維修業者，難以順利與保險公司或顧客協商漲價或提高單價，陷入了難以獲利的結構性問題。

目前，隨著汽車的高度化，維修作業難度增加，預計將進一步整合至設備方面能夠對應的中大型業者，而難以進行設備投資及人才招募的小規模維修廠退出將持續。然而，即使是燈泡損壞等輕微維修，也傳出「人手不足無法處理」的聲音，汽車用品店及經銷商也常出現需長時間等待維修的情況。隨著汽車維修業的退出加速，如何維持保障汽車安全性的地區基礎設施，已是刻不容緩的議題。