為何裝載率無法提升？— 改變物流業的「調度、裝載優化AI」是什麼？〜AI數據株式會社，「AI LogiPro on IDX」搭載優化AI模型～

企業數據與AI應用公司AI數據株式會社（總公司：東京都港區，代表取締役社長：佐佐木隆仁，以下簡稱AI數據株式會社）已開始提供「調度、裝載優化AI」。此解決方案將優化AI模型搭載於以AI孔明 on IDX為基礎的「AI LogiPro on IDX」中，旨在解決物流業利潤低迷的主要原因「裝載率低效」問題。

本解決方案的目標是透過整合優化調度、裝載、路線和人員配置，從根本上改善物流企業的利潤結構。

背景：為何物流業「運輸卻不賺錢」？

目前，物流業面臨以下嚴峻挑戰：

・ 駕駛員短缺

・ 燃料成本飆升

・ 工時限制（「2024年問題」）

・ 需求不穩定

儘管現場每天都盡最大努力，但以下問題仍未解決：

・ 空車發生

・ 裝載率低

・ 產生低效路線

「運輸卻不賺錢」的結構持續存在。

問題本質：裝載率無法提升的原因

裝載率無法提升的原因並不單純：

・ 調度依賴經驗和直覺

・ 貨物、車輛、時間的組合未經優化

・ 決策因部門和據點而分散

・ 無法進行即時再優化

問題不在於現場，而在於「結構性優化不足」。

解決方案：調度、裝載優化AI「AI LogiPro on IDX」

AI LogiPro on IDX 透過數據和AI的力量支援物流業的決策，實現裝載率的最大化。

1. 數據整合（IDX）

・ 將訂單、配送、車輛、路線資訊集中於一個驅動器

・ AI根據上傳數據即時分析和整理整體情況

實現基於數據的預判調度決策。

2. AI分析、預測

・ 需求預測、配送量波動分析

・ 基於歷史數據和行業知識的風險、延遲趨勢分析

實現基於數據的預判調度決策。

3. 優化引擎

・ AI提出調度、裝載、路線的最佳模式

・ 從「直覺和經驗」轉變為「數據和建議」

以有限資源實現最大效率。

4. AI PMO（執行、運營優化）

・ 調度計畫的AI審查和改進建議

・ 定期KPI報告的自動生成

・ 基於數據累積的持續改進建議（循環）

實現「現場運作的優化」，而非「紙上談兵的優化」。

預期導入效果

・ 裝載率提升（+10〜20%）

・ 燃料成本削減

・ 駕駛員負擔減輕

・ 利潤率改善

以相同的車輛和人員實現更高的收益。

訊息

過去，物流業一直由：

現場經驗

資深人員判斷

所支撐。

然而，從今以後，「能否優化」將決定利潤。

裝載率不會因「努力」而提升。它會因優化而提升。

未來發展

繼製造業和物流業之後，AI數據株式會社將把「優化AI × AI PMO」擴展到所有行業，包括：

* 零售

* 醫療

* 能源

關於AI數據株式會社

公司名稱：AI數據株式會社

成立：2015年4月

資本金：1億日圓（資本準備金15億2500萬日圓）

代表取締役社長：佐佐木隆仁

所在地：東京都港區虎之門5-1-5 Metro City神谷町大樓4F

網址：https://www.aidata.co.jp/

AI數據株式會社以數據基礎設施和智慧財產權基礎設施為基礎，20多年來一直致力於保護和利用企業及個人的數據資產。獲得超過1萬家企業和100萬客戶的信賴，其涵蓋數據共享、備份、恢復、遷移、清除的「數據生態系統業務」連續17年榮獲BCN獎銷售量第一名。

在數據基礎設施方面，提供IDX雲端數據管理和恢復服務，並通過獲得經濟產業大臣獎的鑑識調查和證據披露服務，在法律領域也獲得高度評價。

另一方面，在智慧財產權基礎設施方面，通過集團公司的專利檢索、申請支援系統『Tokkyo.Ai』和建立專利交易IP市場，支援智慧財產權管理和收益化。整合這些服務，該公司運營一個利用生成式AI『AI孔明』融合數據和智慧財產權的平台。此外，還與防衛省合作，致力於培養年輕工程師，通過數據管理和智慧財產權保護為強化社會基礎設施做出貢獻。