中国新エネルギー車市場シェアが過去最高、3人に1人しかガソリン車を買わない時代に

（中央社台北10日電）最新データによると、6月第一週、中国本土の新エネルギー乗用車の小売市場シェアは66.7%に上昇し、単週の過去最高を更新した。これは、新車3台のうち2台が新エネルギー車（純電気自動車とプラグインハイブリッド車）であり、ガソリン車はわずか1台であることを意味する。

中国メディアの第一財経が報じたところによると、中国自動車流通協会乗用車市場情報連合分会（乗聯分会）は本日、6月第一週の中国本土の乗用車市場の卸売・小売データを発表した。

データによると、6月1日から7日まで、中国本土の新エネルギー乗用車の小売市場シェアは66.7%に上昇し、単週の過去最高を記録した。これは、新車3台のうち2台が新エネルギー車（純電気自動車とプラグインハイブリッド車）であり、ガソリン車はわずか1台であることを意味する。

データによると、中国自動車市場は低迷を続けており、6月第一週の中国本土の乗用車市場の小売販売台数は22.8万台で、前年同期比23%減、5月同期比11%減となった。年初からの累計小売販売台数は732.7万台で、前年比20%減となった。

その中で、新エネルギー車は比較的底堅く、販売台数は増加傾向にある。6月1日から7日までの新エネルギー乗用車の小売販売台数は15.2万台で、前年同期比14%減となったが、前月同期比では8%増加した。年初からの累計小売販売台数は3850万台で、前年比15%減となった。

対照的に、ガソリン乗用車の6月第一週の小売販売台数は7.6万台で、前年同期の14.1万台から46%も減少した。

報道によると、ガソリン車の生産規模も明らかに縮小している。6月第一週の純ガソリン軽自動車の生産台数は10.8万台で、39%大幅に減少した。

中国乗聯分会の崔東樹秘書長は、高油価と政策の傾斜が「ガソリンから電気への切り替え」を加速させていると述べた。地政学的な状況が国際的な高油価を押し上げ、中国国内のガソリン車の使用コストは上昇を続けている。これはガソリン車の購入意欲を直接的に抑圧するだけでなく、住民の支出圧力を高め、全体的な自動車購入消費力をさらに弱体化させており、これが新エネルギー車の大幅な成長の核心的な要因であると述べた。

報道によると、1月の乗用車小売販売ランキングトップ10にはまだ7車種のガソリン車が含まれていたが、5月のトップ10車種は初めて新エネルギー車が独占し、ガソリン車で最も販売台数の多かった吉利博越は17位に留まった。（編集：楊昇儒/張芷瑄）1150610