台中捷運、初の自社による軌道交換を実施　コスト削減と技術蓄積を実現

中央社台中22日電。台中捷運（MRT）グリーンラインが開通5周年を迎える中、中捷公司は先日、初めて自主的に鋼軌（レール）交換作業を実施し、北屯機廠区間の全長316メートルの交換工事を完了した。これにより、外部委託のメンテナンスコストを効果的に削減し、重要な軌道メンテナンス技術の蓄積に成功した。

台中捷運公司は本日、プレスリリースを発表し、捷運列車は毎日高頻度で走行しており、鋼軌は長期間にわたって列車車輪の摩擦を受け、「側方摩耗」が発生しやすく、特に機廠（車両基地）内のカーブ半径が小さい区間では、鋼軌が受ける側方圧力がさらに大きいと説明した。

メンテナンスチームは平素から定期的に軌道の検査と養護を行っており、鋼軌の摩耗がメンテナンス基準に達した際には、列車の脱線リスクを低減するために交換が必要となる。中捷公司は先日、初めて自主的に鋼軌交換作業を実施し、メンテナンスチームが全工程を実行して、北屯機廠区間の全長316メートルの交換工事を完了させ、高精度の軌道メンテナンス任務を成功させた。

中捷公司は、軌道交換工事は高難度かつ高精度の作業であり、施工時には酸素ガス火炎で古い鋼軌を切断し、新しい鋼軌を吊り上げて位置決めし、繰り返し測定・校正を行ってミリ単位で正確に合わせる必要があると説明した。その後、「アルミ熱溶接（テルミット溶接）」工法を採用し、接合部に型枠を設置して瞬間的に摂氏2000度以上の溶融鋼液を注入して溶接を完了させる。冷却後に型枠を外すと、平滑な継ぎ目のない軌道が形成される。

中捷公司によると、今回の交換範囲は北屯機廠の出入庫カーブ区間をカバーしており、本線区間58メートルと機廠区間258メートルが含まれ、列車が毎日出庫して運行するための重要なエリアである。今回初めて自社で軌道交換任務を順調に完了したことは、外部委託コストを効果的に削減しただけでなく、重要な軌道メンテナンス技術の蓄積に成功し、自主メンテナンス能力をさらに向上させ、捷運システムの長期的な安定と安全な運行のためのより強固な基盤を築いた。