貨主企業主導的新型脫碳物流模式啟動

株式會社Euglena(總部:東京都港區，代表取締役社長:出雲 充，以下稱「Euglena」)與丸紅物流服務株式會社、丸紅能源株式會社、篠崎運輸株式會社合作，作為貨主企業也參與的新型脫碳物流模式*1的實踐項目，於2026年7月1日開始，使用生質燃料「Sustleo」的卡車進行貨主據點間的運輸。

本項目的特點在於，不僅是燃料供應商和物流公司，連委託運輸商品的貨主企業也主動參與，致力於削減物流產生的溫室氣體排放量(Scope 3)。這是一項全新的舉措，旨在透過包含貨主企業在內的整個供應鏈來推進物流脫碳化，而過去這項工作大多僅由運輸業者負責。

背景

近年來，整個供應鏈的溫室氣體減排重要性日益提升。特別是物流所產生的排放量被歸類為「Scope 3」,成為企業脫碳經營的重要課題。

另一方面，物流領域的燃料選擇和減輕環境負荷的措施，主要由運輸業者承擔，貨主企業能夠主動參與的機制有限。

此次,Euglena、丸紅物流服務、丸紅能源、篠崎運輸共同建構了包含貨主企業參與的物流模式，並開始推動物流脫碳化的相關措施。

項目概要

在本項目中，將使用Euglena供應的次世代生質柴油燃料「Sustleo 51」取代輕油進行卡車運輸。Sustleo 51的燃料中有51%使用生質來源的HVO*2,與傳統輕油相比，有助於削減溫室氣體排放量。

在丸紅物流服務的整體物流方案設計與營運管理下，丸紅能源將從Euglena採購Sustleo 51供應給篠崎運輸，篠崎運輸則使用專用車輛(10噸卡車1輛)在茨城縣內的兩個物流據點之間進行運輸。

<各公司職責>

・Euglena:供應生質燃料「Sustleo 51」

・丸紅能源株式會社:燃料採購與供應

・篠崎運輸株式會社:使用燃料的運輸作業

・貨主企業:採用低碳運輸並負擔費用

・丸紅物流服務株式會社:整體物流方案設計與營運管理

此外，特定貨主*3和特定運輸業者*4若使用HVO 51%混合的「Sustleo 51」於專用車輛，生質燃料的混合比例將超過一半，可在根據修正後節能法*5規定必須提交的中長期計畫中，申報為「非化石能源汽車」*6。同時，使用「Sustleo 51」可達成二氧化碳排放量削減，預期能有效貢獻於溫室氣體減排。

本項目的重點

1 以貨主企業為主導的脫碳物流(Scope 3削減)

此模式讓委託運輸商品的貨主企業能主動參與脫碳化，不必將環境負荷減輕的成本與措施全權交由物流業者負責，而是能作為削減物流相關溫室氣體排放量(Scope 3)的對策加以運用。

2 可直接利用現有車輛/設備，導入容易

Sustleo是可直接利用現有柴油車輛和燃料供應基礎設施的「Drop-in燃料」。無需更換車輛或新建加油設備等大規模設備投資，僅需更換燃料即可導入。此外，可從特定車輛或運輸區間等有限範圍開始營運，對於運輸業者和貨主企業而言，導入門檻較低，是便於推動整個供應鏈脫碳化的模式。

未來展望

Euglena為加速生質燃料的社會實踐，將以本次項目建構的物流方案為基礎，目標擴大至包含貨主企業在內的供應鏈單位導入。今後也將持續與合作夥伴企業強化合作，為實現永續社會貢獻於脫碳化。

關於次世代生質柴油燃料「Sustleo」

「Sustleo」是以廢食用油和植物油脂等為原料的次世代生質柴油燃料，是可直接利用現有柴油車輛和燃料供應基礎設施的Drop-in燃料*7。預期可在整個生命週期中削減二氧化碳排放量，為實現脫碳社會做出貢獻。

※1 包含Scope 3(物流)的排放削減

※2 HVO(Hydrotreated Vegetable Oil):透過氫化處理使用過的食用油、植物油等油脂原料製造的次世代生質柴油燃料。性質與輕油相同，可直接用於現有柴油引擎。

※3 特定貨主:透過與貨物運輸業者簽訂契約等方式，運輸量每年達3,000萬噸公里以上的事業者。

※4 特定運輸業者:由國土交通大臣指定的，具有一定規模以上運輸能力的運輸業者。

※5 修正後節能法:「能源使用合理化及轉向非化石能源等相關法律」。規定特定貨主及特定運輸業者必須提交關於轉向非化石能源的中長期計畫等。

※6 非化石能源汽車:根據修正後節能法，根據非化石能源使用情況而需報告的車輛分類。

※7 Drop-in燃料:無需改裝現有引擎或基礎設施，可作為傳統燃料替代品使用的燃料。