承攬來島海峽大橋耐震補強等工程

2026年7月7日

JFE Engineering Corporation

JFE Engineering Corporation(董事長兼總經理:福田一美，總公司:東京都千代田區)近日承攬了本州四國連絡高速道路株式會社(以下簡稱「本四高速」)發包的「來島海峽大橋耐震補強等工程」(以下簡稱「本工程」)。

本工程是在位於E76西瀨戶自動車道(瀨戶內島波海道)愛媛縣側的來島海峽第一、第二、第三大橋(全長約4公里)進行耐震補強工程，以應對大規模地震。

來島海峽大橋是橫跨愛媛縣今治市大島與今治之間約4公里寬的來島海峽，全球首座三連懸索橋，並設有原動機自行車及行人專用道路。自1999年開通以來，不僅是連接本州與四國的重要交通要道，也作為島上居民生活及自行車觀光等基礎設施發揮作用，受到眾多車輛、行人及自行車騎士的使用。本公司曾以聯合企業形式負責來島海峽第三大橋(全長1,570公尺)的建設工程，並將運用至今累積的長大橋梁技術與知識來執行本工程。

本工程的主要施工內容如下。

將既有的中心錨碇[※1]及側錨碇[※2]更換為高阻尼性能的摩擦阻尼器[※3],透過摩擦力吸收並衰減地震時的能量，大幅提升橋梁的安全性。

新設制震阻尼器[※4],以控制地震時的振動，有效抑制橋墩受損及落橋的風險。

在支承部[※5]設置補強結構等，以防止地震時橋面板掉落並固定橋軸方向，同時緩和地震時橋面板相互碰撞的衝擊。

本工程旨在提升來島海峽大橋的耐震性能，即使發生預期之外的南海海溝大地震等大規模地震，也能迅速恢復使用，實現確保作為緊急運輸道路功能的堅韌道路基礎設施。

本公司多年來一直參與本四高速所管理橋梁的建設與維護。在本次耐震補強工程中，我們將匯集本公司累積的鋼橋設計、製造、架設的綜合技術實力，確實完成守護島波海道安全與安心的工程。

※1 連接橋梁中央部主纜與橋面板(補剛桁)的裝置

※2 設置於橋梁端部(橋面板端部),以減輕溫度變化及地震、風力影響的構件

※3 將地震或強風時的振動能量透過摩擦力轉換為熱能，有效吸收橋梁搖晃的制震、免震裝置

※4 吸收(衰減)地震或風力引起的振動能量，以防止橋面板或橋墩受損的裝置

※5 設置於上部結構(橋面板)與下部結構(橋墩或橋台)之間，吸收溫度變化及荷重引起的伸縮的部分

工程概要

工程名稱

來島海峽大橋耐震補強等工程

發包者

本州四國連絡高速道路株式會社

工程地點

愛媛縣今治市上浦町(KP29.605)~愛媛縣今治市砂場町(KP54.140)

契約金額

4,356,000千日圓(含稅)

工期

2026年8月1日~2029年10月13日(1,170天)

關於來島海峽大橋

來島海峽大橋是構成1999年開通的西瀨戶自動車道(瀨戶內島波海道)的橋梁群之一，位於愛媛縣今治市，是橫跨今治市大島與今治之間約4公里寬的來島海峽，全球首座三連懸索橋。由第一大橋(960公尺)、第二大橋(1,515公尺)、第三大橋(1,570公尺)三座橋梁組成，除了汽車專用道路外，也設有原動機自行車及行人專用道路，作為自行車騎士的聖地，在國內外都享有極高人氣。

照片:由本州四國連絡高速道路股份有限公司提供

出處:「來島海峽大橋|島波海道」

https://www.jb-honshi.co.jp/shimanami/about/shimanami/p07.html

關於本案的諮詢，請洽以下單位。

JFE Engineering Corporation 總務部公關室