国際海事機関の避難作戦が発足直後に中止！専門家「ホルムズ海峡の安全が崩壊すれば、世界の海上交通路に通行料時代が到来する」

国際海事機関 (IMO) は、米国とイランが停戦合意に達したことを受け、ホルムズ海峡に取り残された100隻以上の商船および1万1000人以上の船員の安全な避難を支援する特別作戦を開始した。しかし、この作戦は発足直後に重大な打撃を受けた。シンガポール船籍の貨物船『エバーラブリー』（Ever Lovely）が、避難航路を航行中に攻撃され、作戦の再開が不可能な状況に陥った。これにより、ホルムズ海峡の海上交通は再び麻痺状態に陥り、地政学的対立が国際的な戦略水路の航行権を侵食していることへの国際社会の懸念が高まっている。

当初、IMOはイラン、オマーン、アメリカと協力し、イランの沿岸を避けたオマーン南側の航路を商船に案内する計画を立てていた。しかし、『エバーラブリー』の攻撃事件によってこの計画は頓挫した。攻撃の責任を主張する組織は現れていないが、イラン国営放送IRIBは、イスラム革命防衛隊の声明として「イランの関与なき航路計画は無効であり、通行路線の決定権はイランにある」と批判した。

欧亜グループのアナリスト、グレゴリー・ブルー氏は、テヘランが「新たな常態」を構築しようとしていると指摘する。すなわち、ホルムズ海峡を通過する船舶に対して事前の通報と許可を求めることで、アメリカの影響力削減に反撃しているというのだ。これは、単なる安全保障措置ではなく、地政学的レバレッジとしての水路支配の試みであると分析されている。

ジョージタウン大学のトッド・ハントリー専門家は、ホルムズ海峡は国際水路に該当するため、一国による一方的な管理は自由航行の伝統に反すると強調した。もしこれが容認されれば、ジブラルタル海峡やマラッカ海峡など、他の戦略的要衝でも同様の支配行動が広がる恐れがあると警告している。

海事情報企業WindwardのCEO、アミ・ダニエル氏は、強大国が戦略的水路を地政学的交渉の武器として利用すれば、他の重要な海域の安全も脅かされると警鐘を鳴らしている。特に、エネルギー輸送やグローバルサプライチェーンに依存する国々にとっては、極めて深刻なリスクとなる。

英国王立国際問題研究所のニティア・ラーブ学者は、ボスポラス海峡のように『モントリオール条約』などの国際的な保障メカニズムがある水路と異なり、ホルムズ海峡には十分な外交的・保険的防衛体制が整っていないと指摘する。『国連海洋法条約』も、地政学的対立や非国家主体による民兵の襲撃に対しては、効果的な保護を提供できていない。これは、国際海運ルールと海洋法の枠組みが、戦略的水路の安全を守る上で構造的な失敗に直面していることを示していると分析している。