〈エネルギー盤後〉ホルムズ海峡の航行数が一桁台に　フーシ派がサウジアラビアを海上封鎖　原油価格は1%以上高騰

国際原油価格は21日、大幅な値動きの末、終値で1%以上上昇しました。市場は、アメリカとイランの間で交渉再開の可能性が浮上していることや、イエメンのフーシ派がサウジアラビアに対して海上封鎖を宣言したことを注視しています。また、ホルムズ海峡の船舶通行量が減少し続けていることから、地政学的リスクが原油価格を支えています。

ブレント原油9月先物は1.12ドル（約1.3%）高の1バレル89.22ドルで取引を終えました。この日の高値は91.42ドルに達し、6月11日以来の最高値を更新しました。一方、米国産の西テキサス中間油（WTI）8月先物は0.74ドル（約0.9%）上昇し、1バレル83.23ドルで終了。高値は85.39ドルで、6月12日以来の水準です。

ロイター通信は、イランの高官の話として、仲介者がテヘランに10日間の停戦案を提示したと報じました。この措置は、先月合意された暫定合意の再開を目指し、交渉の再開に道を開くことを目的としています。

Capital.comのシニア市場アナリスト、ダニエラ・ハトホーン氏は、『衝突の解決にはまだ遠いが、米イランの再交渉への期待が、ホルムズ海峡の航行や世界の原油供給がさらに悪化するという投資家の懸念を短期的に和らげている』と指摘しました。

しかし、中東情勢は依然として緊迫しています。米軍は週末にかけてイランに対する9日連続の軍事攻撃を実施。アメリカの同盟国であるクウェートとバーレーンも、再びイランからの攻撃を受けたと報告しています。

一方、イランの支援を受けるイエメンのフーシ派は、サウジアラビアに対する海上封鎖を宣言。市場では、中東の紛争が新たな戦線に拡大する可能性があると警戒され、世界的なエネルギー供給と国際航路のリスクが再び高まっています。

Rystad Energyの地政学分析担当ディレクター、ホルヘ・レオン氏は、『もし10日間の停戦が実現せず、ホルムズ海峡が引き続き制限された状態が続き、フーシ派が紅海航路への脅威を強化すれば、原油価格は再び大きく上昇する可能性がある』と述べました。彼は、サウジアラビアの原油輸出のうち、1日あたり約250万バレルがフーシ派の封鎖措置の影響を受けると推定しています。

一方で、原油価格の上昇を抑える要因も存在します。エネルギー調査会社Kplerによると、現在、世界の海上に漂う原油の在庫量は約13.5億バレルに達しており、過去最高水準となっています。この膨大な在庫は、短期的な供給中断を緩和する役割を果たしており、価格の急騰を抑制する要因となっています。

市場は、ホルムズ海峡の航行状況にも注目しています。LSEGのデータによると、7月20日には4隻の船舶しか同海峡を通過しておらず、前日の8隻から50%減少しました。戦闘の激化以降、航行量は継続的に減少しており、船主や保険会社が地域の安全リスクに対して極めて慎重な姿勢を示していることがわかります。

データによれば、先週金曜日以降、少なくとも3隻の石油製品運搬船と1隻の超大型原油運搬船（VLCC）がホルムズ海峡に入り、原油の積み込みを行っています。しかし、衛星画像や業界関係者によると、ホルムズ海峡外海で行われる船対船（STS）での原油積み替え作業は、イランによる商船への攻撃が相次いだことから、ここ最近明らかに鈍化しています。

ギリシャの海運会社Dynacom Tankersは、21日にオマーン沖を航行中の自社が管理する2隻のタンカーが、不明な飛行物体に攻撃されたと発表しました。

イラン革命防衛隊は、『安全でない南側航路』を航行しようとした2隻のタンカーが爆発を起こし、動力を失ったと主張しています。前日にも、同じ海域で2隻の船舶が『事故』に遭ったと発表していました。これらの出来事が、Dynacom Tankersのタンカー襲撃事件と同一のものかどうかは、現時点では確認されていません。

オーストラリア・ニュージーランド銀行（ANZ）のアナリストは、『市場の供給面の見通しは次第に弱気色を強めている。当初は航行の早期回復が期待されていたが、現在はほとんど停滞しており、ホルムズ海峡の1日あたりの通行船舶数は一桁台にまで落ち込んでいる』と分析しています。

一方、航路追跡データによると、ホルムズ海峡の輸送が減速しているにもかかわらず、ペルシャ湾の産油国は7月上半期に原油と凝縮油の輸出量を、今年2月末の戦闘発生前以来の最高水準まで増加させました。これは、産油国が代替ルートや既存在庫を活用して輸出能力を維持していることを示しています。ただし、今後の持続可能性は中東情勢の展開次第です。