4つの90分環島鉄路網を実現 高鉄延伸宜蘭60.6キロを正式決定

行政院長の卓榮泰氏は、本日（23日）の行政院会議で交通部の報告を受けた後、2026年に高鉄、台鉄、捷運の合計日平均輸送量が352.4万人に達していると述べました。台湾の均衡発展を実現するため、政府は『4つの90分環島鉄路網』というビジョンを掲げており、台北から高雄まで90分、高雄から台南および台東まで90分、台東から花蓮まで90分、そして花蓮から台北まで90分以内に移動できるネットワークを構築し、循環型輸送動脈を強化するとともに、交通のレジリエンスを高めます。

行政院は、高鉄延伸宜蘭計画を正式に承認しました。この計画は環境影響評価を無事通過しており、全長60.6キロメートルで、東部地域における初の高鉄駅となります。これにより、長年にわたり混雑が続く国道5号線の渋滞緩和が期待され、これまで台鉄に依存してきた東部地域に新たな高鉄選択肢が加わり、台北と宜蘭間の往来の利便性と東台湾の鉄道輸送能力が大幅に向上します。これは、東部地域の交通レジリエンスを強化する新たな出発点となります。

高鉄延伸屏東計画については、2024年12月に『高雄案』が採用され、高鉄左営駅から高雄駅を経由して屏東の六塊厝まで延伸する路線が決定されています。全長は約26.2キロメートルです。行政院は、2027年までに環境影響評価を通過し、推進を加速させることを目指しており、屏東科学園区、科技産業園区、周辺の大規模開発事業との連携を図ります。

全長140.7キロメートルの南迴鉄道については、現在44キロメートルの単線区間がボトルネックとなっています。行政院は2025年12月末に事業の可行性調査を承認し、2026年9月に総合計画を開始する予定です。台鉄南迴線の線形改善およびボトルネック区間の複線化を全力で推進します。

花東地域に関しては、行政院が2026年3月に『花東鉄道雙軌電氣化修正計画』を承認しました。花蓮から台東の知本站までの112.6キロメートルの単線区間を複線化するもので、三段階に分けて順次開通させることで、花東縦谷の輸送能力を大幅に向上させます。

会議中、卓榮泰氏は感情を込めて語りました。彼の祖父と父はともに台鉄の職員であり、自身は台鉄淡水線沿線で生まれ、幼少期を汽笛の音と共に過ごしたと述べました。かつての台鉄が台北捷運へと転換し、高鉄が西部の『一日生活圏』を実現したように、台湾の軌道交通の発展は目覚ましい成果を上げてきました。彼は交通部および関係省庁に対し、環島高效鉄路網の推進を指示し、社会との対話を強化し、台湾の均衡発展の目標を確実に実現するよう求めました。