2026年上半期の世界新エネルギー車販売は1122万台、中国が62％の市場を占め主導

世界の新エネルギー車市場は拡大を続けており、中国は最大市場としての地位を維持しています。中国乗用車連合会の崔東樹事務局長が発表した2026年1～6月の世界新エネルギー車市場分析によると、今年上半期の世界の新エネルギー乗用車販売台数は1122万台で、前年比13％増加しました。6月単月の販売台数は238万台で、前年比25％増加し、成長率は歴史的な正常水準に戻っています。中国の新エネルギー乗用車は世界市場の62％を占めており、世界の新エネルギー車市場を引き続き主導しています。

全体の自動車市場を見ると、2024年の世界自動車販売台数は9177万台で、そのうち新エネルギー車は1788万台でした。2025年には世界の自動車販売台数が9689万台に増加し、新エネルギー車は2289万台に達しました。

2026年1～6月の世界自動車販売台数は4786万台で、新エネルギー車は1122万台でした。この期間、普通の油電ハイブリッド車がプラグインハイブリッド車を上回り、市場成長の目玉となりました。

今年上半期、世界の広義の新エネルギー車は自動車市場全体の31.4％を占め、そのうち純電動車が16.3％、プラグインハイブリッド車が7.1％、普通の油電ハイブリッド車が8％を占めました。

これに対して、2025年の世界広義新エネルギー車は全体の自動車販売の30％を占め、2024年の年間比で4ポイント上昇しており、新エネルギー化の傾向が継続していることが示されています。

中国は世界新エネルギー車の62％を占める

中国は依然として世界の新エネルギー車市場において最も重要な存在です。データによると、2021年中国の新エネルギー乗用車は世界市場の52％を占め、2022年に62％を超え、2023年に64％に上昇、2024年にはさらに69％に達しました。2025年は68.3％、2026年1～6月は62％でした。

動力タイプ別の詳細分析では、中国は2026年に世界の純電動車市場の58％を占め、プラグインハイブリッド車市場では71％に達しており、特にプラグインハイブリッド市場での優位性が際立っています。

純電動車に関しては、中国は2023年から2025年まで世界市場シェアを約63％で維持していましたが、今年上半期には58％に低下しました。

世界の新エネルギー車市場の地域構造も変化を続けています。欧州は2020年に中国を上回りましたが、2021年から2026年まで全体的に高水準で安定した成長を維持しています。しかし、中国の新エネルギー車市場は近年、強力な上昇傾向を維持しています。

今年上半期の中国市場の相対的な低迷は一時的な現象と見なされており、アメリカの新エネルギー車市場のパフォーマンスは中国に比べて明らかに弱いです。

欧州とアメリカ市場の動向が明確に分岐

今年の新エネルギー車市場は分極化しています。中国以外の市場では1～6月の新エネルギー車販売台数は427万台で、前年比28％増加し、過去2年の平均成長率に近い水準です。欧州市場の規模が大きく、海外新エネルギー車全体のパフォーマンスを支えています。

欧州市場は今年も明確な成長を維持しています。2025年の欧州新エネルギー乗用車販売台数は386万台で、前年比96万台増加し、前年比33％増加しました。2026年6月の速報値は約47万台で、前年比31％増加、今年1～6月の累計販売台数は234万台で、同31％増加しています。

欧州経済と消費の低迷に直面しても、新エネルギー車市場は依然として大きな伸びを示しています。

一方、アメリカ市場は明らかに弱くなっています。2025年のアメリカ新エネルギー車販売台数は172万台で、前年比2％減少しました。高関税と新エネルギー車補助金の廃止による価格要因の影響で、2026年6月の販売台数は10.8万台に低下し、前年比20％減少しました。今年1～6月の累計販売台数は61万台で、前年比27％減少しています。

世界の新エネルギー車発展の非同期的傾向

浸透率の観点から見ると、世界の新エネルギー車市場は依然として長期的な上昇傾向にあります。世界の新エネルギー車浸透率は2022年の13.1％から、2023年の15.9％、2024年の19.5％、2025年の23.6％に上昇しました。2026年の累計浸透率は23.4％です。

各国間の差は顕著です。今年、ドイツの新エネルギー車浸透率は32％、ノルウェーは81％、英国は35％、アメリカは7％、日本は3.5％にとどまっています。

中国が新エネルギー車の発展を継続的に強化する一方、アメリカは新エネルギー車の奨励政策を弱め、欧州は徐々に新エネルギー補助金を再開していることから、世界の新エネルギー車市場はさらに分極化する段階に入っています。

中国ブランドの海外市場シェアが急上昇

中国の本土市場が世界の新エネルギー車販売の6割以上を占めるだけでなく、中国の自主ブランドの海外市場への浸透速度も明らかに加速しています。2023年に中国の自主ブランド新エネルギー車の海外市場シェアは7.1％、2024年には9.6％に上昇し、2.5ポイント増加しました。2025年には15.8％に上昇、2026年6月には大幅に26.5％に跳ね上がりました。

今年1～6月、中国の自主ブランド新エネルギー乗用車の海外市場販売シェアは24％に達し、2025年同期比で10ポイント上昇しました。

自主ブランド新エネルギー車の輸出が強化される一方、アメリカの新エネルギー車市場が明らかに縮小しているため、中国ブランドの海外市場シェアが急速に上昇しています。現在、中国の自主ブランド新エネルギー車は南米市場で79％以上、東南アジア市場でも45％を占めています。

比亞迪がリード、吉利が急成長

世界の新エネルギー車メーカーの競争構図を見ると、中国自動車メーカーの影響力は継続的に高まっています。過去の販売シェアから見ると、比亞迪（002594-CN）が現在世界のリーダーに位置し、吉利汽車（00175-HK）が急速に台頭しています。一方、特斯拉（TSLA-US）は比較的低迷し、ランキングが3位に低下しています。最近では、上汽集団（600104-CN）の乗用車と上汽五菱の海外市場でのパフォーマンスも目立っています。

吉利汽車と奇瑞新能源の最近の成長は特に顕著です。ドイツのフォルクスワーゲンの新エネルギー車事業は比較的安定していますが、BMWグループや韓国の現代自動車などのメーカーは第3陣営に後退しています。高級車市場の新エネルギー化競争も激しく、特斯拉の成長は鈍化しており、BMWとメルセデス・ベンツの最近の動向はやや平凡です。

純電動車市場に限ると、比亞迪の世界シェアは2021年の7％から着実に上昇し、2023年に17％、2024年から2025年には18％に達しました。2026年1～6月には15％に低下しました。特斯拉の純電動車シェアは2021年の約23％から現在の13％まで低下しています。

吉利グループの世界純電動車シェアは2019年の4％から2026年には8.9％に上昇しています。上汽の最近の純電動車パフォーマンスも強く、広汽集団や長安汽車は比較的安定しています。

全体として、世界の新エネルギー車販売が拡大する中、中国は62％の新エネルギー乗用車世界シェアを維持し、最大市場としての地位を確保しています。また、中国の自主ブランドの海外市場シェアも継続的に上昇しており、世界の新エネルギー車産業地図はさらに分極化しています。