トランプ氏、ホルムズ海峡を「完全掌握」と主張もデータは反論　通行船は14隻にとどまり、保険料は1000万ドル超へ

アメリカの大統領であるトランプ氏は水曜日（12日）、アメリカがホルムズ海峡の完全な支配権を持っていると発言しました。しかし、海上での現実はまったく異なる状況を示しています。

ウォールストリートジャーナル（WSJ）の報道によると、船舶追跡データでは火曜日、この重要な水路を通過したのはわずか14隻でした。戦争前の毎日130隻以上が行き交っていたことと比較すると、極端な低下です。この14隻のうち、11隻はイランが管轄する航路を通っていました。

7月全体でも交通量は低迷し続け、1日平均26隻の通過にとどまりました。これは6月の平均33隻よりも少ない数字です。原因は、イランが再び船への攻撃を再開し、以前の海峡開放合意が破綻したためです。

このように、トランプ氏の発言と現実の間には大きな隔たりがあります。これにより、テヘラン当局はごく少数のドローンやミサイル攻撃を行うだけで、ホルムズ海峡の海上輸送を実質的に封鎖できていることがわかります。つまり、イランはアメリカ海軍を打ち負かす必要はなく、船会社や船長、保険会社に対して『命令違反すれば危険にさらされる』という恐怖を与えるだけで十分なのです。

ワシントンにあるシンクタンク「ニュー・アメリカン・セキュリティセンター」（CNAS）の上級研究員であるレイチェル・ジエンバ氏は、「イランは物理的なリスクの『恐怖要素』を利用して、一定の支配力を維持している。多くのタンカーにとって、リスクとリターンはまったく釣り合っていない」と指摘しています。

トランプ氏は水曜日にソーシャルメディア上で反論し、イラン軍は戦争によって大きく損傷を受け、国内経済も悪循環に陥っているため、この水路に自らの意思を押し通すことはできないと主張しました。

彼は「アメリカがホルムズ海峡を完全に支配している。これからもそう続けるつもりだ。そして、イランには何もできない」と述べました。

アメリカ海軍が複数のタンカーを護衛して海峡を通過させたことで、エネルギー市場の圧力はやや緩和されました。しかし、これはあくまで周縁的な取り組みにすぎません。サウジアラビア石油公社（Saudi Aramco）の最高経営責任者（CEO）であるアミン・ナッサー氏は先週、アメリカとイスラエルが2月に戦争を開始して以来、世界は26億バレル以上の石油を失ったと語りました。

イランの行動は、アメリカ海軍が保護するオマーン沿岸の航路を使用することを多くの船舶が避けさせるほど脅威となっています。船舶追跡機関Kplerのデータによると、8月に海峡を通過した船のうち、約半数がイラン管轄の航路を選択し、残りの半数は「位置情報システムをオフにする」、つまり航跡が追えない状態で通過しています。166回の通過のうち、アメリカ支援のオマーン南部航路を使ったのは確認されたものでわずか2回だけです。

海事リスク企業Marisksの創業者兼CEOであるディミトリス・マニアティス氏は、「オマーン南部の回廊は、現在、信頼できる保護が施された航路とは見なせない」と述べています。

国際エネルギー機関（IEA）は水曜日、ホルムズ海峡が事実上再び閉鎖状態にあるため、ペルシャ湾の石油供給の回復は頓挫していると発表しました。

トランプ氏は先週、「アメリカによるイラン港湾の封鎖により、ホルムズ海峡は『今や半分は開いている』」と述べましたが、同時にテヘランがミサイル、ドローン、機雷によって船を損傷させる可能性は依然としてあるとも認めています。

石油と天然ガスの流れが断続的に止まっているため、世界はエネルギー価格と運送コストの上昇によるインフレ、ひいては経済成長の減速というリスクに直面しています。トランプ氏にとっては、高いガソリン価格と物価上昇が、共和党の中間選挙での成績を悪化させる可能性もあります。

イランによるホルムズ海峡への攻撃は断続的ですが、この不確実性こそが強力な抑止力となっています。イランは実際に船を沈めなくても、単に襲撃の可能性があるだけで、1回の航海の保険料を数百万ドルも引き上げることができるのです。

保険仲介会社マーシュ（Marsh）のデータによると、ホルムズ海峡における戦争リスク保険料は、6月の停戦により一旦緩和されましたが、現在は船価の10％まで上昇しています。大型タンカー1隻あたりの保険料が300万から1000万ドルにもなる可能性があるということです。戦前は、船価の0.25％程度でした。