トランプ政権の自動車関税、米三大メーカーに年20億ドルの追加負担

『ロイター』は13日（木）の報道で、米国底特律の三大自動車メーカーがトランプ政権に警告を発していると伝えた。ワシントン当局が検討中の北米自由貿易協定（NAFTA）の見直し案により、各メーカーは年間少なくとも20億ドルの追加コストを負担することになり、既存の関税負担が重くなるだけでなく、日産、現代、欧州の自動車メーカーとの競争力も損なわれる恐れがあるという。

米国の自動車メーカーは、昨年トランプ政権が相次いで課した鉄鋼・アルミ、自動車部品、メキシコ・カナダからの完成車輸入関税の影響をまだ吸収している最中だ。そこに今度は、来月メキシコ当局との新たな貿易交渉を控え、より厳しい原産地規則の導入が検討されており、ゼネラルモーターズ（GM-US）、フォード（F-US）、ジープの親会社ステランティス（STLA-US）の間に懸念が広がっている。

最も議論を呼んでいるのは、自動車に含まれる部品のうち少なくとも50％が米国製でなければならないとする提案だ。これにより、低関税の適用を受ける条件が厳しくなる。また、ワシントン当局は、現在75％の北米地域での製造比率の下限をさらに引き上げることも検討している。複数の自動車メーカーの内部試算によると、これらの要件は各底特律の自動車メーカーに年間20億ドル以上の追加支出を強いる可能性がある。これは、すでに課されている関税によるコストを含まない金額だ。

ゼネラルモーターズは、今年の関税関連の総支出が25億〜35億ドルに達する見通しで、営業利益の20％以上を食い込む可能性があると見積もっている。フォードは、今年の関税による純影響額を約10億ドルと推定している。米国貿易代表部（USTR）はコメントを拒否したが、トランプ政権の当局者はこれまで、関税政策は企業に米国内の工場投資と雇用創出を促すことが目的だと説明してきた。

米国での生産拡大への取り組みを示すため、フォードは水曜日に、米国市場向けのリンカーン車の生産ラインを中国から米国内の工場に移すと発表した。同社は、トランプ政権の関税政策が主な要因だと明言した。

フォードのジム・ファーリーCEOは、当初トランプ政権が米国での自動車生産を増やそうとする決意の強さを過小評価していたが、すぐに戦略の見直しが必要だと気づいたと語った。フォードが米国で販売する車両のうち、すでに国内生産の割合は底特律の競合他社よりも高い。

米国商務長官のハワード・ラトニック氏は、フォードやゼネラルモーターズのように、より多くの自動車メーカーが生産を米国に移すことを望んでいると述べ、政府と業界が協力して適切な政策方向を探っていると強調した。

米国とメキシコ当局は来月、第4ラウンドの貿易交渉を予定している。カナダ当局も今週、米国当局と協議を進め、来週発効予定の新たな関税を回避しようとしている。

日本、韓国、欧州の自動車メーカーは15％の関税のみ 日系メーカーに不満

フォード、ゼネラルモーターズ、ステランティスを代表する米国自動車政策委員会（AAPC）は、米国自動車メーカーは不利な立場にあると指摘する。日本、韓国、欧州から米国に輸出される自動車は、15％の統一関税しか課されていないためだ。

一方で、米国メーカーはメキシコ・カナダから輸入する自動車に対して約25％の関税を支払っており、北米製造比率が高い車両にのみ低税率が適用される。底特律の三大メーカーのサプライチェーンは長年にわたり米国、メキシコ、カナダにまたがっており、より厳しい原産地規則は企業にサプライチェーンの再編や生産体制の見直しを迫り、車両コストを押し上げる可能性がある。

ゼネラルモーターズのメアリー・バラCEOは、欧州、日本、韓国の自動車メーカーと公平に競争し、勝利できるようにすることを目指していると述べた。

ある米国自動車業界の幹部は、トランプ政権が韓国や日本と早期に合意できたのは、これらの国が安全保障を含む広範な貿易交渉の中で自国の自動車業界を代表して利益を主張できるためだと指摘した。一方で、米国の自動車メーカーにはそのような政治的交渉のカードがなく、大統領や首相が直接トランプ氏と交渉することができないと語った。

ゼネラルモーターズは、米国および北米製の部品を多く使用する車両には、それらを使用しない車両よりも優遇措置が与えられるべきだと主張し、政府との交渉の進展に期待を示している。ステランティスも、米国、メキシコ、カナダの政府と協力し、消費者が手頃な価格で自動車を購入できる体制を維持できるよう取り組んでいると述べた。

底特律の自動車メーカーは米国製造の強化を支持しているが、原産地規則の門戻しが一度に大幅に引き上げられれば、すでに数十億ドルの関税コストを負担している業界にとってはさらなる負担になると懸念している。アジアや欧州の競合他社が低い関税を享受する中、トランプ政権が国内生産の目標とメーカーのコスト負担のバランスを取れなければ、最終的な代償は米国の消費者が支払うことになるだろう。