〈不動産〉台南捷運藍線一期は今年内に工事を開始する見込み、路線区域は永康区が最も熱い

台南初の捷運第一期藍線は今年内に工事を開始する見込みです。捷運藍線一期は全長約8.55キロメートルで、北は台鉄大橋駅から、永康区の中華路、東区の中華東路を経由し、東門路から東に延伸して仁徳区の仁徳転運駅までを結んでいます。これにより、永康区、東区、仁徳区の三大行政区が結ばれます。不動産業者が集計した実價登録データによると、今年1月から7月の移転量は永康区が1,952棟で最も活発で、平均坪単価は25.5万円です。

永康区以外では、2026年1月から7月の台南東区の移転量は1,011棟で、平均坪単価は27.5万円；台南仁徳区は1月から7月の移転量が868棟で、平均坪単価は26.6万円です。

中信房屋永康永大加盟店店長の陳佳純氏は、捷運藍線一期が結ぶ三大行政区は、もともと人口、産業、生活機能、剛性需要などの発展条件を備えており、捷運建設は既存の発展基盤にさらに長期的な利多を加えるものです。永康区は、膨大な人口の利点と、新興の再開発区域が続々と出てくることで、房市の取引量が長期的に高水準を維持できるでしょう。

台南東区は台南の核心的な精華区の一つで、区内には明星学区、夢時代百貨、成大病院、台南駅、大東夜市などの重要な機能があり、地域の発展は非常に成熟しています。区内の平実再開発区域の房価はすでに5字頭に達しており、その地段の価値と市場の認知度が如何ばかりかがわかります。仁徳区は東区と密接に隣接しており、台南高速鉄道駅や沙崙スマートグリーンエネルギー科学都市へのアクセスも便利です。近年、各種建設が続々と完成し、地域の房市の可視性が向上し、多くの建設業者や購入希望者を引きつけています。

台南の人々は長年、バイクを日常の移動手段として利用してきました。捷運が房市に与える影響について、市場では熱い議論が交わされています。これについて、陳佳純氏は、台南は軌道大衆交通システムが不足しているため、バイクが市民の最も主要な日常の移動手段となってきました。しかし、人口と車両の増加に伴い、人気の商業地域での駐車場の確保が難しくなり、主要幹線道路のラッシュ時の渋滞が深刻化するなどの問題が生じています。将来、捷運が開通すれば、通勤族、学生、高齢者、バイクに乗るのが不便な市民などにとって、安定した交通手段を提供することができます。

中信房屋の研究開発室副理の莊思敏氏は、台南は現在、捷運網の建設初期段階にあり、房市の反応は台北や新北など捷運が密集している地域のようにすぐに爆発することはないでしょう。しかし、藍線の建設が進むにつれて、市場は「捷運生活圏」の認知と依存が徐々に深まり、人口の流入と商業活動の集中を持続的に促進するでしょう。長期的に見れば、捷運藍線一期の沿線三大区域の房市の取引量は、健全に上昇する傾向を維持すると予想され、発展の可能性が期待されます。