連5月成長！全球7月電動車銷量年增9% 歐洲銷量暴漲 北美大跌

最新データによると、2024年7月の全球純電動車（BEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）の合計販売台数は約185万台で、前年同月比9%の増加となった。2024年1～7月の累計販売台数は1150万台、前年同期比4%増加しており、需要は5カ月連続で前年を上回っている。しかし、地域ごとの動きは大きく分かれている。

コンサルティング機関Benchmark Mineral Intelligence（BMI）が2024年8月13日に発表したデータによると、欧州が現在、全球の成長エンジンとなっている。7月の販売台数は45万台で前年比33%増加したが、夏季休暇の影響で前月比17%減少。2024年1～7月の累計は300万台で、前年同期比28%増加している。特にフランスは81%の大幅増で、電動車の新車販売に占める割合（浸透率）が37%まで上昇し、過去最高を記録した。ドイツは46%、英国は43%の浸透率に達している。

BMIのデータでは、過去18カ月間にフランス、スペイン、ドイツなど主要国が補助金制度を再開または拡充したことが、欧州市場の拡大を後押ししたと分析している。スペインは8月6日に「Auto+」計画を発表し、最大4500ユーロの補助金を遡及適用すると発表した。

欧州・中国・北米以外の「その他の地域」も好調で、7月の販売台数は28万台とほぼ倍増。2024年1～7月の累計は170万台で、前年同期比96%増加している。

中国の7月販売台数は98万台で、前年比5%減少、前月比7%減少。2024年1～7月の累計は590万台で、前年同期比12%減少している。ただし、Electrekおよび中国乗用車市場情報連合会（CPCA）のデータによると、純電動車（BEV）の販売は約6%増加している一方、PHEVは21.1%減少、増程式EVは16.5%減少、従来の内燃機関車（ICE）は44%も減少している。つまり、すべての燃油車種が減少する中、純電動車だけが成長している状況だ。

また、中国における7月の新エネルギー乗用車の国内小売浸透率は65.1%と、過去最高を更新。輸出台数は54万台で、前年比147.8%増加し、単月として過去最高を更新した。中国の自主ブランドは、PHEV、増程式、BEVの技術をまとめて海外展開している。

一方、北米市場は低迷。7月の販売台数は14万台で前年比27%減少、2024年1～7月の累計は90万台で前年比18%減少している。米国単独では30%以上減少した。これは、2023年に控除期限（2025年9月30日）前の駆け込み需要があったため前年基数が高いこと、および2024年の規制緩和と補助金縮小の影響とされている。

BMIシニアアナリストのWhitcombe氏は、「全球的には成長しているが、その恩恵は均等ではない。欧州と新興市場の成長が、北米の落ち込みを相殺している。中国の総合数字の減少は、消費者が内燃機関から急速に脱却しているという本質的なトレンドを隠している」と指摘した。

地域間の乖離は、産業に3つの重要なシグナルを示している。第一に、補助金撤退地域では価格感応性が即座に顕在化する。第二に、補助金復活の欧州では浸透率が跳ね上がる。第三に、中国は「新エネルギー全体のボリューム成長」から「純電動車による燃油代替＋輸出」の二輪ドライブ体制へ移行している点だ。

BMIは年初に、2026年の全球EV市場成長率が13%程度に鈍化すると予測している。しかし、企業の生産計画やバッテリー供給チェーンにとっては、総量よりも構造的変化の方が重要であると強調している。