無人機232関税9月上路！経部、米規格認証支援で15％税率で「転用」商機を獲得

アメリカが無人機および関連部品に対して導入する『232関税措置』が9月3日に発効する。経済部は14日、国内の認証・検証体制を米国基準に迅速に整合させ、業者が米国への輸出資格と認証を取得できるよう支援すると発表した。

また、米国が公表した内容によると、台湾は欧州連合（EU）、日本、韓国、スイスとともに低関税の優遇対象国に指定された。ただし、主要な部品や技術が米国または指定国由来であることを条件に、15％の関税率が適用される。これにより、台湾の無人機製品は米国市場での競争優位を維持し、世界的なサプライチェーンの移転による商機を獲得できる可能性がある。

アメリカ政府は米東時間13日、『1962年貿易拡大法』第232条に基づく無人機調査の結果を公表。無人機システム（UAS）および部品の輸入が国家安全保障に関わると判断し、製品ごとに差別化された関税措置を導入するとした。一般的な中小型無人機には原則として25％の関税が適用され、大型またはセンシティブな機能を持つ無人機および主要部品には100％の高関税が課される。

一方、台湾、EU、日本、韓国、スイスの製品は、米国の定める主要部品および技術の出所要件を満たせば、15％の税率が適用され、最恵国待遇（MFN）関税との重複も回避される。これは今回の措置の中では比較的有利な税率帯である。経済部は、この関税格差により、台湾企業が相対的な競争力を高め、国際的な転用需要や米国市場の拡大を狙えると分析している。

経済部によると、現在台湾の無人機産業は25kg以下の機種を主な展開としており、特に5kg以下の製品が輸出の主力である。これらは点検、監視、スマート管理などの分野で広く活用されている。一方、25kgを超える大型無人機は農業分野での利用が中心で、中国企業が依然として一定の優位を保っている。

しかし、アメリカなど主要市場がサプライチェーンの安全性と地産地消を強化する中、台湾企業が大型無人機および主要部品のサプライチェーンに参入する新たなチャンスが生まれている。

注目すべきは、米国の15％優遇関税を受けるには『主要な部品および技術が指定国または米国由来であること』という条件がある点だ。経済部は、この規制が政府が近年推進する無人機の『非赤供給網』政策と一致していると指摘。今後、業者が部品構成表（BOM）や主要部品の出所を精査できるよう支援し、米国、日本、欧州のパートナーとのサプライチェーン資源を連携して、業者が関連規制に適合し、低関税待遇を得られるよう後押しするとしている。

関税以外にも、アメリカ連邦通信委員会（FCC）は近年、外国製の無人機および主要部品を規制対象リスト（Covered List）に順次追加しており、市場参入のハードルが高まっている。これに対し、経済部はすでに工業技術研究院（ITRI）を米国Green UASの海外唯一の認証拠点として位置づけ、金属工業研究発展中心（金属中心）がBlue UAS認証体制と接続する成果を上げている。今後も国内の認証・検証能力を強化し、米国基準との整合を加速することで、より多くの台湾企業が米国サプライチェーンに参画し、海外市場の商機を拡大できるよう支援していく方針だ。

アメリカ無人機232関税措置一覧

適用対象 関税率 MFN 主な条件

台湾、EU、日本、韓国、スイス 15％ 重複なし 主要部品および技術が指定国または米国由来であること

英国 10％ MFN重複あり ソフトウェア・ハードウェア・技術が優遇国または米国由来であること

その他の国・一般無人機 25％ MFN重複あり 25kg以下、熱画像非搭載、一般部品

大型またはセンシティブ無人機 100％ MFN重複あり 25kg超、熱画像無人機、主要部品

出典：経済部