ENNE ZERO 的第三波預購預計將於近期展開。
19.9萬日圓(未稅)的價格僅此一次，這是正式販售前的最後一次優惠價。
~ENNE T600 GR 與 ENNE ZERO 試乘會資訊~ 試乘會日期:7月16日(四)、7月17日(五)
試乘地點:東京都千代田區霞が関3丁目3-7-1 周邊
您可以實際試乘 ENNE T600 GR 與 ENNE ZERO,親身體驗其各自的行駛性能與騎乘舒適度。若您正考慮購買，請務必把握此機會前來試乘。 【預約、洽詢】
※試乘採預約制。請事先透過電子郵件告知「試乘意願」及「希望日期時間」,並進行預約。
我們衷心期待您的預約。
官方販售商店↓↓↓ https://shop.ennegt.com/
關於 ENNE ZERO 第三波預購
發售日期 2026年7月7日 AM10:00~
販售價格 14吋 199,000日圓(未稅)
16吋 229,000日圓(未稅)
預計交貨日期 2026年9月(若有提前將於8月內公告)
這是最後的優惠販售，請把握機會入手。
感謝各位的支持,ENNE ZERO 獲得了極大的迴響。預購銷售台數已逼近5000台的紀錄。
本公司 ENNE ZERO 並無任何仿冒品。ENNE ZERO 獨有的功能，解決了特定微型電動機車的痛點(爬坡能力、續航里程、沒電時的行駛能力)。
詳情請參閱產品頁面或以下 YouTube 影片。
已有許多 YouTuber 陸續提供評測，也請您一併確認。
關於柔軟座椅
在影片等中大家熟悉的 ENNE ZERO 試作機，先前暫時搭載了 F750 的座椅，但現已決定升級為柔軟座椅。與座椅避震器的組合將帶來絕佳的舒適乘坐感，敬請期待。
座椅是性能確認試驗的測試項目之一，因此從第一波販售開始的所有產品都將進行升級。
違法輕型機車畢業活動辦法
適用對象
自行判斷已妥善處理或報廢，對在公共道路上行駛感到不安的腳踏車電動機車、全電動自行車、輕型機車等人士。
適用車輛
符合以下任一條件的電動移動載具。
腳踏車電動機車、全電動自行車、輕型機車 對於在公共道路上行駛所需的註冊、保險、安全部品等感到不安的車輛 其他經本公司判斷符合活動宗旨的車輛
申請文件
申請文件包含上述機車的照片(整體、馬達部分、車身號碼部分)、報廢業者提供的回收證明或受理單。
申請方式請將上述申請文件透過電子郵件寄至 [email protected] 即可。
特典
若您寄送上述文件至本公司，且經本公司判斷符合活動宗旨，將贈送 ENNE ZERO 購買折扣碼。(ENNE ZERO 14吋 折扣1萬日圓;16吋 折扣2萬日圓)
產品版與試作機的變更點
1. 後貨架下方的置物箱將變得更具設計感。 2. 採用拇指油門。 3. 最高速度指示燈將變得更具設計感。
株式會社 ENNE 為特定微型電動機車「ENNE ZERO」標準配備了「安心保固」,讓您購車後也能安心使用。對於因品質引起的不具合，本公司將負擔零件費、維修工資以及本體的往返運費。車架提供2年保固。這並非額外付費的選項，而是適用於所有購買者。
選擇電動移動載具時，價格和性能固然重要,「購車後的支援」更是重要的考量因素。ENNE ZERO 注重讓您購車後也能無憂無慮地使用，因此標準配備了完善的保固。
「安心保固」主要重點
主要數據 — KEY FIGURES
車架2年保固(電池、馬達、電裝部品等為1年保固) 因品質引起的不具合，零件費、維修工資、本體往返運費全免(由本公司負擔) 易於更換的零件將免費寄送，無需將本體送修，最快即可恢復使用 透過照片、影片事先諮詢維修事宜，送修前提供對應方法，溝通更順暢
新色發表
ENNE ZERO 的新色為上述顏色!此外，集結了技術精華的後置物箱，相較於試作機，厚度減少了40%,變得更具設計感並實現了輕量化。
以功能取勝的 ENNE ZERO,將以預購限定的特別價格限量販售。由於是備受矚目的車型，將採先搶先贏的方式。請勿錯過這次機會。
隨著大家對交通規則意識的提高，越來越多人希望能重新審視日常的交通方式。ENNE ZERO 是一款兼具舒適性、樂趣與實用性的全新移動載具。 您可以一邊踩踏板運動以提高電能效率，也可以透過油門悠閒移動。可根據情境和心情選擇騎乘方式，也是其一大魅力。
ENNE ZERO 採用獨特的腳踏板直驅式設計，實現了前所未有的騎乘體驗，是一款特定微型電動機車。無論是炎熱季節的通勤，還是爬坡路段的行駛，都能更加舒適。這是一款能將日常移動本身轉變為樂趣的全新標準。
ENNE ZERO 的主要規格亮點如下。 輪胎尺寸採用了重視市區騎乘的便利性和靈活性的14吋。本機開始採用48V電池，動力更加強勁。車架以 ENNE T600GR 的 X303 車架為基礎，進化為更為流線且精緻的設計。
此外，圖中所示的後置物箱為試作機規格，外觀較為粗獷，但產品版將採用波浪紋設計，預計將呈現更緊湊且完成度更高的質感。
更進一步,ENNE ZERO 所搭載的控制器，具備可匹敵3kW級電動機車的高性能，並設計為可支援獨特的「ZERO系統」。
ENNE ZERO規格
速度模式 20km/h(輔助比率5段階切換) 組裝後尺寸(mm) 1360*570*1040 折疊後尺寸(mm) 750*500*600
重量(KG) 22 輪胎尺寸(吋) 14*1.95 油門行駛距離(KM) 50 腳踏車行駛距離(KM) 142km~無限大 車體最大荷重(KG) 150 kg 適用身高(CM) 140 ~210 cm 額定輸出(W) 600W 瞬間最大功率(W) 1500W 適用地形 都市/山地 電池 Panasonic等 48V10.5Ah 車架材質 鋁合金 防水等級 IP54 產品保固 車架2年 電池、馬達1年 車體顏色 沙岩色/雪白/戰士黑/命運紫 煞車類型 碟煞 燈光 LED
ENNE ZERO 解決了特定微型電動機車的三大課題:「爬坡能力」、「續航里程」、「沒電時的行駛能力」,並且以1:5的輔助比率，也考慮到可作為電動輔助自行車的替代品，是一款全新的移動載具。
ENNE ZERO 是唯一一款無需駕照即可騎乘，同時可以使用油門和腳踏板的交通工具。
特定微型電動機車的限制是不得超過20km/h,因此增加腳踏板在技術上是相當大的挑戰，但具備驅動用腳踏板的便利性是無可衡量的，成功解決了現今市面上幾乎所有特定微型電動機車面臨的三大課題。
顏色選擇
ENNE ZERO 解決的技術課題
ENNE ZERO 的腳踏板並非用於發電。其設計是將人力踩踏的力道直接用於驅動車輪，作為行駛機構。
在此架構下，作為特定微型電動機車成立的關鍵在於，如何透過具備行駛用腳踏板的驅動系統來達成20km/h的上限控制。ENNE ZERO 在此課題上，採取了同時設計車體結構與控制邏輯的開發方針。
ENNE ZERO 的本次規格中，採用了動態煞車(Dynamic Brake)作為支撐20km/h上限控制的核心技術之一。
本公司重視的是，速度管理並非僅由馬達輸出端單方面完成。由於行駛用腳踏板結構會加入人力驅動，因此速度上限的設計必須包含制動端的控制才能成立。 ENNE ZERO 在此前提下，採用了整合動態煞車的車體設計。ENNE ZERO 的動態煞車是一種電磁煞車。它能以平順的感覺自然地抑制速度至20km/h。當然，並非那種突然急煞的不適感。
動態煞車的控制由搭載 ENNE ZERO 系統的 AI 負責。AI 扮演以下角色:
・綜合判斷車速、踏板轉速、行駛狀態、電源狀態 ・計算維持20km/h上限所需的控制量 ・最佳化動態煞車的介入量 ・電源關閉時，以行駛偵測為起點啟動喚醒功能，啟動必要系統 ・維持符合安全標準所需的功能控制狀態
透過 AI 的運作，能感知加速意圖和加速強度，計算最佳煞車力道，實現平順的速度抑制。雖然煞車聽起來像是減速，但實際上更像是加速抑制裝置。以一般騎士的腳力，幾乎瞬間即可解除，因此車速實際上幾乎不會下降。
沒電也能回家。不止於此
特定微型電動機車的擔憂，在電池耗盡的瞬間就會變得非常現實。一旦電池沒電，就只能推著沉重的車體回家。因為有這種擔憂，所以不敢擴大行動範圍。也有不少人因此猶豫購買。ENNE ZERO 正面迎擊了這種擔憂。 由於配備了行駛用腳踏板，即使在電池殘量不足時，也能從一開始就考慮到透過腳踏板繼續移動。
在此發揮作用的是喚醒功能和 ENNE ZERO 系統 AI。當偵測到車輛行駛時，會啟動必要的控制系統，建立車速管理和安全功能所需的控制狀態。
也就是說,ENNE ZERO 不僅僅是「能踩而已」的車輛。 它是一款考慮到能讓你回家的車輛。 這種差異，在您擁有之後，比在型錄上更能體會。
爬坡不卡頓。無需推行。這就是價值所在
傳統的特定微型電動機車，雖然在平地上很方便，但在爬坡時卻容易出現問題。遇到稍微陡峭的坡道時速度會下降，嚴重時甚至會讓人考慮推行。這對於在市區使用來說，是一個相當大的弱點。
ENNE ZERO 並未放任這個弱點不管。 透過採用能加入人力輔助的行駛用腳踏板結構，而非僅依賴油門，讓爬坡時的移動更加順暢。ENNE ZERO 的價值不在於能快速爬坡。 而在於爬坡時不會停下。無需推行。移動不會因此中斷。我們認為，作為日常使用的交通工具，這種差異非常巨大。
續航里程無限延伸
特定微型電動機車的能源通常僅依賴電池。驅動力也僅依賴電力。因此，若要延長續航里程，除了加大電池容量別無他法。然而,ENNE ZERO 的續航里程可達電動輔助自行車的同等水平，與同等電池容量的他牌產品相比，續航里程大幅延長。
至今為止，幾乎沒有特定微型電動機車能真正成為「電動輔助自行車」的替代品
過去特定微型電動機車無法完全取代電動輔助自行車的原因很明確。 因為在技術上，幾乎無法實現真正具備行駛用腳踏板的特定微型電動機車，而不僅僅是外觀上的相似。 特定微型電動機車以外的電動移動載具確實可以作為替代品，但由於需要駕照和安全帽，因此無法成為真正的替代品。
特定微型電動機車是無需駕照且安全帽為努力義務的20km/h上限車輛。在此條件下，若要實現真正能透過人力踩踏來驅動車輪的腳踏板，僅僅加上腳踏板是不夠的。 一旦人力加入驅動，僅靠馬達控制是不夠的。必須同時設計速度管理、制動、電源關閉時的控制以及安全功能，才能達到日常安心使用的水平。國土交通省也明確表示，特定微型電動機車的定義是20km/h上限。
正是因為有這道門檻，市場上過去的「附腳踏板」車型，要麼是為了發電，要麼僅是外觀，要麼不足以應付日常的實際使用。 也就是說，電動輔助自行車用戶真正想要的「強勁輔助感替代品」未能實現。
ENNE ZERO 正是為了突破這一點而開發的車輛。 透過整合行駛腳踏板、ENNE ZERO 系統 AI、動態煞車、喚醒功能這四項技術，我們才得以實現「可真正使用的附腳踏板特定微型電動機車」。
這次的主角不是油門。而是1:5輔助
ENNE ZERO 作為特定微型電動機車，也可以透過油門行駛。但這次我們真正想強調的並非於此。
我們想要的不是油門，而是更強的輔助。ENNE 正面迎擊了這個需求。
這次全新發表的是，目標實現人力1對應5倍輔助感的「1:5輔助」構想。 這不是為了競速。而是為了在20km/h的實用速度範圍內，將起步輕鬆、爬坡輕鬆、載物輕鬆的體感推向極致的競賽。
電動輔助自行車很方便。但實際上，爬坡時需要用力踩踏，再加速時需要費力，載物時會變得非常吃力。「不需要快，但希望它能多幫我一點」這種感受，相信許多人都曾有過。
ENNE ZERO 將為此提供解答。 這是一款以輔助感而非速度來選擇的車輛。這就是 ENNE ZERO 的定位。
20km/h 也足夠實用。實際上在市區這個速度剛剛好
「20km/h 會不會太慢，無法取代自行車?」這個疑問當然會出現。但市區的實際情況已經說明了一切。 根據日本的實際道路調查，自行車的平均速度為學生、成人14.6km/h,幼童、高齡者11.4km/h。也就是說，在市區騎自行車，本來就不是以20km/h全速巡航為常態。有紅綠燈。有交叉路口。有行人。需要停下再啟動。 在這種市區環境下，比起最高速度，起步的輕快感、再加速的順暢度、爬坡時不減速的性能，更能直接影響滿意度。
而且從2026年4月1日起，自行車也將導入藍色罰單制度，違規項目包含通行區分違反(逆向、騎上人行道等)。 過去那種「逃到人行道就好」的心態，未來將越來越難適用。
因此,ENNE ZERO 並非為了炫耀速度的車輛。 而是為了讓20km/h以下的移動變得比以往更輕鬆的車輛。
採用14吋或16吋的小徑輪胎，目標並非高速巡航。而是市區的靈活性、易操作性，以及「比想像中更輕鬆」的體感。ENNE ZERO 將朝這個方向徹底發展。※對於14吋、16吋輪胎來說,20km/h反而是較快的速度。
ENNE ZERO 適合以下人群
ENNE ZERO 適合以下人群。
・希望讓往返車站或短程通勤更輕鬆的人
・居住在多坡地區，對現有的電動輔助自行車感到不滿意的人
・即使在載物較多的日子，也希望起步和爬坡更輕鬆的人
・不想過度擔心電池殘量而能安心移動的人
・比起速度或油門，更追求強勁輔助感的人
ENNE ZERO 並非僅僅是在特定微型電動機車上加上腳踏板的車輛。 它是一款真正追求「爬坡強勁。沒電也能回家。20km/h以下的移動更輕鬆。」這些看似理所當然卻又難以實現的價值。
我們將 ENNE ZERO 視為，不僅僅是傳統特定微型電動機車的延伸，而是針對電動輔助自行車未能完全滿足的需求所提出的全新提案。
官方社群媒體
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注意事項
※本新聞稿中提及的「1:5輔助」是針對未來規格展開的開發構想與控制調校方向。最終規格將根據今後的開發與測試結果決定。 ※電池方面，原則上預計採用 Panasonic 電芯，但因原料確保的考量，可能使用同等性能的他牌產品(LG、Samsung 等)。 ※續航里程會因體重、道路狀況等因素而異，恕不保證。 ※行駛時請務必攜帶強制險文件。 ※配戴安全帽為努力義務。
※由於已申請專利，附腳踏板設計僅限本公司。 ※駕駛者需年滿16歲。無需駕照。 ※請遵守道路交通法及其他相關法令使用。
※即使是16吋車型，根據停車架的形狀，碟煞、腳架、線材等可能發生干涉，導致無法使用。
洽詢方式
株式會社 ENNE 東京都千代田區霞が関3-7-1 霞が関東急大樓 [email protected] https://www.ennegt.com/
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