中市府が継続的に歩道の拡幅や歩行者専用信号の導入を推進し、歩行環境を最適化

台中市政府は、人間中心の交通環境の構築を継続しています。従来の3メートル幅の歩行者用横断歩道は、ラッシュ時の混雑や歩行者のはみ出しが頻発していましたが、交通局は実際のニーズに応じて柔軟に6メートルまで拡幅することで、人車の衝突リスクを低減しています。21日、交通局は市政会議で「人間中心で持続可能な住みよい都市－歩道拡幅計画」と題した特別報告を行いました。盧秀燕市長は、交通工学の理念が「車中心」から「人間中心」へと転換していると強調し、歩道の拡幅や歩行者専用信号の導入を継続的に推進していると述べました。交通省の統計によると、今年第1四半期の台中市における歩行者の交通事故死亡者数は前年同期比で64.3％減少しており、初期の成果が現れています。今後も人間中心の交通施策をさらに精緻化し、歩行者の安全を守っていくとしています。

盧秀燕市長は、歩行者の安全を高めるため、一部の歩道を従来の3メートルから最大6メートルまで柔軟に拡幅し、歩行空間を広げ、車両との安全距離を確保していると説明しました。この拡幅工事は単なるラインの引き直しだけでなく、バリアフリー施設、バス停、信号機などの周辺設備の移設や調整も伴うため、施工が容易ではないと指摘しています。彼女は交通局に対し、過去に事故が発生した区間を優先的に改善するよう指示し、改善後の事故発生率や効果を継続的に追跡するよう求めています。施工の困難を克服しながら、これらの取り組みを強化していくとしています。

さらに、学校周辺や歩行者需要の高い交差点では、歩行者専用信号や早期開放信号を導入し、車両の停止待機中に歩行者が優先して横断できるようにしています。これにより、子どもたちや歩行者の安全を守っています。盧市長は、交通政策は「車中心」から「人間中心」へと転換すべきであり、歩行者の安全を最優先にすべきだと強調しました。また、ドライバーに対しては、忍耐強く対応し、停止して歩行者を優先させるよう呼びかけています。これにより、安全で思いやりのある歩行環境を共に作り上げていくとしています。

交通局長の葉昭甫氏は、交通計画が過去の「車中心」、つまり車両の流れの速さを重視する考え方から、歩行者の安全を最優先とする「人間中心」へと全面的に転換していると述べました。一般的な成人の歩行に必要な幅は約0.75メートルですが、車椅子やベビーカー、杖などの補助具を使用する人々は1.1～1.25メートルの幅が必要であり、空間需要が50％以上増加します。従来の3メートル幅の歩道では、人が多い時間帯に混雑や通行効率の低下、歩行者が歩道外に逸脱するなどの問題が生じやすいため、台中市政府は歩道拡幅計画を推進し、実際の通行ニーズに合った安全な空間を提供しています。

葉局長は、交通局が人流の多い交差点の配置を再検討し、学校、商業地区、重要な公共施設周辺などの交差点を優先的に選定。実際の歩行者流量に応じて、従来の3メートル幅の歩道を6メートルまで拡幅していると説明しました。これにより、ラッシュ時の歩道上での双方向の人流の交錯を効果的に緩和し、歩行者の横断安全性と快適性を向上させています。

また、歩道の後退と拡幅工事に合わせて、交通局は歩道の角切り、交差点のコーナー、停止待機スペースも調整しています。さらに、歩道の両側に黄色のチェッカーボード模様やカラフルな識別補助ラインを追加し、ドライバーの識別性と警告効果を高めています。これにより、人間中心の交通改善策が一貫して整備されています。すでに西屯区の上安路と至善路の交差点、北区の双十路二段と錦南街の学区、西区の公益路と中興街の勤美商圈、西屯区の福星路と逢甲路の逢甲商圈など、20か所の重点交差点の改善が完了しています。今後、さらに10か所以上を拡大して実施する予定です。

交通局によると、これまでに全市で通学路の改善168か所、歩行者早期開放交差点777か所、歩行者専用信号263か所、グリーンゾーブル（緑のゾーブル）999か所、視覚的減速ライン538か所、歩行者庇護島372か所、ライン型歩道29.11キロメートル、交差点の幾何学的改善33か所、歩道拡幅20か所を完了しています。今後も需要の高い交差点を洗い出し、段階的に拡大実施し、市民に安全で便利かつ配慮された通行空間を提供していくとしています。