台鉄に新駅！三鉄共構「捷運・大巨蛋と連携」、最速開通時期と駅構想を徹底解説

全台で台鉄の利用者数が第3位となる中壢駅は、1日あたり平均5万5000人もの利用者を抱え、南桃園を代表する商業・交通の拠点です。桃園鉄道地下化事業の進展に伴い、今後の「中壢新駅」は桃園初の三鉄共構駅として生まれ変わります。これにより、台鉄中壢駅の地下化、桃園空港捷運A23中壢駅、そして桃園捷運緑線の延伸が一体的に統合され、地域の交通ネットワークが大きく刷新されます。

新駅が開業すれば、乗客は駅構内ですべての路線にスムーズに乗り換え可能となり、外部に出て歩く必要がなくなります。台北都市圏、桃園国際空港、高鉄桃園駅、あるいは台鉄西部幹線へのアクセスも含め、通勤や乗り換えの効率が大幅に向上し、多くの通勤者にとって大きな利便性をもたらします。

鉄道地下化のスケジュールはどのようになっているのか、各駅の開業時期は？

桃園鉄道地下化事業は、台湾で最も規模の大きな鉄道インフラプロジェクトの一つです。全線では合計8駅が計画されており、工事の進捗に応じて段階的に開業します。第1段階は2033年に開通予定で、鳳鳴、桃園、内壢、中壢、平鎮の5駅が含まれます。第2段階では中路、桃園病院、中原の3駅が2034年に順次開業する予定です。

注目される三鉄共構の開通時期については、各プロジェクトの進捗に差があります。台鉄地下化の中壢新駅は2033年に第1段階と同時に開業予定です。空港捷運A23中壢駅は2029年の完成が見込まれており、先行して供用される見通しです。一方、桃園捷運緑線の延伸中壢段は全体の進捗に応じて段階的に推進されます。

新中壢駅は地下化された構造を採用し、地上部には複合商業開発が導入されます。商業施設、オフィス、生活利便施設が計画されており、人・車の動線も再構築され、中壢地区の新たな都市ランドマークへと生まれ変わります。

コンサート経済が本格化！捷運で中壢大巨蛋へ直結可能に？

鉄道地下化に加えて、桃園捷運緑線はすでにテスト運転段階に入り、2023年内にG15b坑口駅からG11芸文特区駅までの7駅が先行開通する予定です。この緑線の延伸中壢計画の中で特に注目されるのが、将来の「中壢大巨蛋」との接続です。

中壢大巨蛋は中壢スポーツパーク内に位置し、約9ヘクタールの敷地を有する、台湾初の大型コンサート専用施設として整備されます。桃園に2つ目のドーム球場としての役割も果たします。交通面では、大巨蛋周辺に捷運緑線延伸線のG26中壢スポーツパーク駅（環中东路と福州路交差点付近）が設置され、その一つ前の駅であるG25が、台鉄と空港捷運との共構駅となる中壢駅です。今後、大規模イベントやコンサートに参加する来場者は、台鉄または空港捷運から捷運緑線に乗り換えるだけで簡単にアクセスでき、イベント時の周辺交通混雑や駐車問題の緩和につながります。