台湾高鉄「N700ST」新車両出荷！日本新幹線最新技術で製造　史哲会長：2027年7月に営業運転開始

台湾高鉄は営業史上重要なマイルストーンを迎えた。台湾高鉄公司と日立東芝連合（Hitachi Toshiba Supreme Consortium, HTSC）は本日（30日）、日本・山口県の日立笠戸工場にて「台湾高鉄次世代列車N700ST出荷式典」を実施。22年ぶりに、再び日本新幹線車両が台湾へ渡ることとなった。初のN700ST列車は出荷後、8月15日に台湾・高雄港へ到着予定で、一連のテストを経て、2027年7月に営業運転を開始する見込みだ。

出荷式典は台湾高鉄会長の史哲氏と日立製作所鉄道事業CEOのGiuseppe Marino氏が共同で司会を務め、台湾駐日代表の李逸洋氏、交通部長の陳世凱氏、JR東海会長の金子慎氏など、台日双方から100人以上の来賓が出席し、台日高鉄協力の新たな段階を象徴した。

史哲会長は、高鉄システムはもともと日本新幹線技術を基盤としているが、20年にわたり台湾での運営を通じて「現地に根付いた」と述べた。高鉄は台湾の発展均衡を支える重要なインフラとなり、産業と人材の流れをつなぐ「台湾の動脈」となったと指摘した。

さらに、高鉄開通により西部のテクノロジーコリドーが連携し、人材と産業の交流が促進されたとし、関連研究では高鉄が年間4.5兆元の宿泊・観光関連ビジネスを生み出したと引用。半導体産業の成長に伴い、台湾の半導体産出額は2017年の約22兆元から2025年には約55兆元に達すると予測されている。「高鉄はもはや単なる動脈ではなく、台湾の技術産業を支える『シリコンアイランドの動脈』となった」と強調した。

現在、台湾高鉄の1日平均輸送人員は開通当初の約4.3万人から約23.2万人に増加し、累計輸送人員は2024年に10億人を突破した。平均準点率は99%以上、発車率は100%を維持しており、これが新車両調達の重要な要因となっている。

台湾高鉄と日立東芝連合は2023年5月、12編成の次世代列車調達契約を締結。日本・東海道新幹線の最新車両N700Sをベースに、台湾の運行ニーズに合わせてカスタマイズしている。初列車のN700STは笠戸港から船積みされ、8月15日に高雄港へ到着。その後、静的・動的テストを実施する。2024年内に2編成が台湾へ到着し、2027年に8編成、2028年に残り2編成が納入され、2028年までに全12編成が順次営業運転に投入される予定だ。

史哲会長は、初のN700STが2027年7月1日に正式に営業運転を開始すると明らかにした。12編成が全て投入された後、台湾高鉄の週間運行本数は現在の1134本から1400本以上に増加し、ピーク時の輸送能力は約25%向上する。長距離路線を中心に投入され、乗客の利便性が向上する見込みだ。

N700STの外観は現行の700T列車のオレンジ・ブラック配色を継承。車両先頭は白色を基調とし、オレンジと黒の曲線が車体側面まで伸び、高速走行時の流線的で力強い印象を与える。乗客体験面では、フルカラーLCD情報表示、到着ランプ案内、二段式荷物棚、座席充電設備、さらに優れた騒音・振動低減設計を導入し、快適性を向上させている。

また、バリアフリー・親子対応設備も強化され、授乳室、手洗い場、乳幼児用便座、おむつ台が新設される。車椅子スペースは6席に増設され、固定装置も備えられるなど、すべての利用者がより安全で便利な環境を享受できるようになっている。

台湾高鉄は新世代車両の導入に合わせ、「高鉄2.0」計画を推進。保守工場の拡張、設備のアップグレード、人員訓練、制御システムの調整などを通じ、運行・保守能力の全面的強化を図っている。

史哲会長は、今後2～3年間は700TとN700STの2車種が併走運行すると述べ、新車両の全面投入後には、現存する34編成の700Tについて更新計画を検討し、次世代の車両更新に備えると語った。

台湾高鉄は2027年に開通20周年を迎える予定であり、新車両、駅、サービスのアップグレードを通じて、次なる営業変革を推進し、「高鉄2.0」の新たな姿を実現する。これは台日間の交通技術協力の重要な成果でもある。