台湾高鐵、新世代列車N700STを導入！「全席コンセント、免治便座」内装実景動画と乗車可能時期を一挙公開

台湾高鐵が日本から調達した12組の新世代高鐵列車N700STの初組が、7月30日に正式に出荷されました。8月15日の台湾到着が予定されています。新車両は乗車体験を大幅に向上させ、全席にコンセントを設置、免治便座や哺乳室の拡大を実現。さらに、全主動減震器を搭載し、安定性が30%向上します。列車は2027年第三四半期に営業運転を開始予定で、ピーク時の発車能力は約25%向上すると見込まれます。

新車にいつ乗れる？ 運行能力は25%向上 台湾高鐵は「高鐵2.0」計画の一環として、日本から12両編成の新世代高鐵列車「N700ST」を購入しました。初組の列車は7月30日に正式に出荷され、8月15日に台湾へ輸送される予定です。到着後は静的および動的試験を実施。台湾高鐵公司の史哲董事長は、新列車が2027年第三四半期に正式に営業運転を開始すると発表しました。

12組の新車が順次投入されることで、高鐵のピーク時間帯の発車能力は約25%向上すると予想されます。車体外観は初代700Tのカラースキームを継承し、明るい白色を基調にオレンジと黒のラインを配し、高鐵車両群の統一イメージを維持しています。先頭部には新開発の「至尊雙翼型」空力造型ノーズを採用。長さは従来の8メートルから10.7メートルに延長され、扁平な流線型設計により、トンネル進入時の風切り音と走行抵抗を低減します。ヘッドライトの面積も拡大され、LEDランプに変更することで、さらに省エネを実現しています。

乗車体験のアップデートは？ 四つの快適性ポイント 旅客が最も関心を持つ車内設備について、新世代列車N700STは複数の配慮ある改良を実施しています。従来の700T列車では第4号車、第12号車、およびグランクラス車両にのみ充電コンセントが設置されていたのに対し、新車は全車両のすべての座席扶手にコンセントを配置します。座席は沈み込むような包み込む設計で、テーブルの面積も拡大され、背もたれには緩やかに降下するハンガーフックが装備されています。グランクラス車両では、読書灯が座席のヘッドレスト側面に移動し、照射範囲が拡大。テーブルは伸縮式に変更され、さらに横に収納可能な小型トレイも追加されました。

荷物置き場のスペースも大幅に向上しました。従来の列車では座席上部の荷物棚は20インチ以下の小型荷物を横向きに置くのみでしたが、新車は26インチ以下のスーツケースを収納可能にアップグレードされています。車内の大型荷物置き場は単層・二層の配置で、114個の28インチスーツケースを収納可能。従来の改装後61個から大幅に増加しています。

バリアフリー設備も強化されています。車いすスペースは4席から7席に増加。バリアフリートイレには人工肛門洗浄設備、着替え用の立ち見台、免治便座が新たに設置され、通路には独立した手洗い場も追加されました。哺乳室のスペースは半分以上拡大され、ベビーカーをそのまま入れられるようになり、内部には手洗い場とベビーチェアも新設されています。

安全性と減衰性能の向上は？ 車両性能については、N700STの最高速度は300km/hで維持されていますが、発車加速度は従来の2.0km/h/sから2.542km/h/sに向上しています。先頭部の流線型設計と車体の軽量化により、最新素材技術を用いた部品で構成され、全体のエネルギー消費は現行の700Tと比較して約20%削減されています。

安全性では、新車に自走用バックアップバッテリーを搭載。列車が電力を失っても、安全な場所までゆっくりと走行できるようになります。緊急ブレーキ距離も約20%短縮され、地震などの突発事態への対応能力が向上しています。快適性では、「車間全包覆」設計により車内の風切り音を約10%低減。さらに「列車全主動減震器システム」を搭載し、乗り心地の安定性が約30%向上しています。

駅と現行車両のアップデート計画は？ 新車の導入に加え、現行の700T列車と駅の設備も同時にアップグレードされます。高鐵公司は、700Tの座席カバーの更新を進めており、今年末までに完了する予定です。一部車両の大型荷物置き場は今年第3四半期から順次、二段式構造に改装されます。

駅の設備については、全線のホームドア設置工事が始まっており、新竹駅が最初に着手。2028年第一四半期に全線のホームドア設置が完了する予定です。今年から各駅のトイレ、サービスカウンター、哺乳室、待合席も順次更新され、全体の駅リニューアル計画は2028年半ばまでに完了する見込みです。