北捷「全新站點」履勘で28項目の不備！北市府：1週間以内に改善、8月末通車目指す

台北捷運信義線東延段が通車に向けさらに一歩前進しました。交通部は8月1日、信義線東延段の象山駅から広慈／奉天宮駅までの履勘作業を完了しました。履勘チームは合計28項目の改善事項を提示し、そのうち5項目を「営業開始前に改善が必要な事項」と位置づけました。台北市政府が改善を完了し、交通部の承認を得た後、正式な通車日が発表されます。台北市捷運局は、1週間以内に改善を完了させ、8月末の通車を目指すとしています。

履勘ではどのような問題が見つかったのか？　28項目の改善事項は三段階で対応

交通部によると、今回の履勘チームは土木、電気機械、運営の3グループに分かれ、現場調査、書類審査、およびシミュレーション訓練を実施しました。最終的な検査結果として、28項目の改善事項が提示されました。内訳は、「営業前必須改善事項」5項目、「一般注意改善事項」13項目、「今後の参考改善事項」10項目です。

「営業前必須改善事項」5項目には、地上階・コンコース階・機械室の不備、運営設備の仕上げ不完全、およびホーム端部の活動式手すりの欠如などが含まれます。残る13項目の「一般注意改善事項」は台北市が自主的に追跡・改善を行い、10項目の「今後の参考改善事項」は将来的な路線延伸計画の参考とされます。

一部メディアはこれを「最も深刻な不備」と解釈しましたが、台北市捷運局は、これらは重大な安全問題ではなく、通車前の手続き上、是正が必要な項目であると説明しています。

事故対応は可能か？　列車停電と乗客負傷のシナリオで訓練

交通部は、今回の履勘では現場調査に加え、シミュレーション訓練も実施したと述べています。訓練シナリオは、列車が駅に入る前に突然動力を失い、同時に車内で乗客のモバイルバッテリーが発火して負傷者が発生し、車椅子利用者がいるという複合的な緊急事態でした。訓練内容には、車内消火、端部ドアからの避難誘導、負傷者の救出、列車の運行調整、および緊急対応プロセスが含まれました。全体の訓練は順調に完了し、運営チームが十分な対応能力を有していることが確認されました。

予定通り通車できるか？　捷運局は「1週間で改善完了」を宣言

信義線東延段の全長は約1.4キロメートルで、象山駅から広慈／奉天宮駅まで延伸し、1つの地下駅と運用用の尾軌を設置します。今年5月17日に初勘を終了後、台北市は履勘前の改善事項を順次完了し、『大衆捷運法』に基づき交通部に履勘を申請しました。交通部は7月に形式審査および準備会議を終え、8月1日に正式に履勘を実施しました。

台北市捷運局は、信義線東延段の工事は複雑な施工条件の中でも進められてきたとし、7月に消防許可を取得済みであると説明しています。履勘中における乗客動線、指令センターへの通報体制、および緊急対応プロセスはすべて円滑に機能しており、運営スタッフの専門性も基準を満たしているとしています。

「営業前必須改善事項」5項目については、1週間以内に改善を完了する予定です。その後、履勘委員による確認を経て、市府および交通部の承認を得れば、営業許可が下り、通車作業に入ります。捷運局は、外部からの「通車を焦っている」「規定を無視している」という批判に対して、すべての手続きは規定に従って行われており、行政手続きを並行して進めても安全性のチェックは緩めていないと強調しています。今後も営運の安全が確保されたことを確認した上で、正式に通車すると表明しています。

交通部は、信義線東延段が開通すれば、淡水信義線が正式に広慈／奉天宮駅まで延伸され、信義区東部と台北駅、淡水地区との捷運ネットワークが強化され、台北市の東西地域の交通がさらに一体化し、路線網の完全性と市民の通勤利便性が向上すると述べています。