『航海王』ルフィが海賊王になる夢。台湾には本当に「海賊」がいたの？400年前の台湾海峡は漫画より過酷だった

『航海王』では、ルフィが東海から出発し、麦わら海賊団を率いて偉大航路を進み、「ONE PIECE」を見つけて海賊王になることを目指す。漫画の海上世界には海賊もいれば海軍もいて、さまざまな勢力が航路や地盤、利益を求めて争っている。

しかし、時間を400年前に遡り、舞台を偉大航路から台湾海峡に置き換えると、この海域にもかつて「海賊」や「海寇」、あるいは「倭寇」と呼ばれる人々が活動していたことがわかる。そして、彼らは漫画以上に分類が難しい存在だった。

ある者は船を襲って略奪し、ある者は越海貿易を行い、ある者は当局が認めない密貿易を営み、またある者は自前の武装船団を保有していた。なかにはもともと朝廷から海上の脅威と見なされていた者が、数年後に招撫を受け、逆に当局の一員になるケースさえあった。

17世紀前後の台湾周辺では、明朝官軍、福建の海商、日本商人、オランダ東インド会社、スペイン勢力、そしてさまざまな武装海上集団がこの海域で活動していた。『航海王』の海上世界が海賊、海軍、諸勢力の駆け引きで成り立っているなら、400年前の台湾海峡もまた、商業、武力、政治的利益が高度に交錯する海域だったのだ。

台湾には本当に「海賊」がいたのか？いた。だが、『航海王』とは少し違う。

今日、「海賊」と言えば、多くの人が海上で船を止め、貨物を奪う集団を思い浮かべるだろう。しかし、16～17世紀の東アジア海域の状況はそれほど単純ではない。

当時、中国東南沿岸から日本、台湾、東南アジアにかけて往来していた人々の多くは、商人、密輸業者、武装集団のメンバーという複数の身分を兼ねていた。歴史学者Xing Hangが鄭氏海上勢力を研究する際、「smuggler-pirates」（密輸者・海賊）という言葉で当時の海上集団を表現したように、鄭芝龍らもしばしば「武装商人」と形容される。

つまり、彼らが毎日船を襲っていたわけではない。正常な取引の機会があれば商人として振る舞い、当局の規制があれば密輸に回り、商業競争が衝突に発展すれば船に搭載された武器を用いて戦った。現代の言葉で言えば、「海賊」として一括りにするより、自前の船団と商業ネットワーク、武力を有する「海上集団」として理解するほうが適切だ。

なぜ台湾周辺にこれほど多くの海上勢力が集結したのか？明朝の海禁政策が大きな背景の一つだ。

こうした武装海商がなぜ次第に勢力を拡大したのか？その背景の一つに、明代における民間の海外貿易に対する長期的な制限がある。

明の初期から、朝廷は民間人が自由に海外貿易を行うことを厳しく制限していた。1567年になると、明朝は海禁を一部解除し、福建の海澄などからの商人が特定の海外地域と合法的に交易することを許可したが、日本との直接貿易は依然として制限され、海上活動への統制も完全には撤廃されなかった。

一方で、市場の需要は政府の禁令によって消えるわけではない。日本は中国の絹や磁器を必要とし、中国や東南アジアの商人も日本の銀を求めた。南方にはマカオ、マニラ、東南アジア諸港が巨大な国際貿易ネットワークを形成していた。

そのため、16～17世紀の東アジア海域では、合法貿易、密輸、武装活動が共存する特殊な状態が生まれた。台湾はちょうど中国東南沿岸、日本、東南アジアの航路の中間に位置しており、この海上ネットワークの重要な節点の一つとなった。

オランダ人が来る前から、武装海上集団は台湾周辺で官兵を避けた

中研院台湾史研究所の翁佳音氏が史料を整理したところ、16～17世紀、中国東南沿岸の商人や武装海上集団が明朝官軍に追われた際、台湾沿岸の魍港、大員、北港などを拠点にしていたことがわかった。

理由は実用的だ。当時、台湾西南部沿岸には砂州や汽水域、複雑な水路があり、大型の官船は航路を熟知していなければ深入りしにくかったのだ。

1563年、有名な海上勢力の林道乾が明の将・俞大猷に追われ、澎湖一帯に逃げ、その後「北港」と呼ばれる地域に入った。水深が浅く、港の水路が複雑だったため、追撃部隊は深入りしなかった。

その後、別の有名な海上勢力である林鳳も台湾周辺で活動した。

これは、オランダ東インド会社が正式に台湾に入る以前から、台湾が外界と隔絶された島ではなかったことを示している。漁師、商人、密輸業者、武装船団が台湾周辺の海域に現れた可能性があるのだ。

「倭寇」は必ずしも日本人ではない？中国海商も含まれていた

現代人が誤解しやすい言葉のもう一つが「倭寇」だ。「倭」という字を見ると、多くの人が倭寇はすべて日本人の海賊だと直感する。

しかし、史実はそれほど単純ではない。翁佳音氏は指摘する。明代の一部中国文献では、当局の規定に違反して海外密貿易を行う漢人も「倭寇」と分類していたという。

つまり、史料に登場する「倭寇」のメンバーは必ずしも日本出身ではなく、福建や広東出身の中国人海商や武装海上人物が含まれていた可能性がある。

これが、400年前の東アジア海域を現代の国籍概念で理解すると歪みが生じる理由だ。当時の船団は福建、日本、マカオ、マニラ、台湾を往来し、乗組員は異なる商人に雇われ、翻訳、貿易、武装護衛、密輸など複数の役割を担っていた。

「彼はどこの国籍か？」よりも、「彼の船団は誰に従うのか？誰の貿易を請け負っているのか？荷物はどこへ運ばれるのか？」という問いのほうが重要だったのだ。

鄭芝龍以前の海上覇者を探せば、李旦は外せない人物だ

鄭芝龍が台頭する以前、17世紀初頭の東アジア海上世界には、今ではあまり知られていないもう一人の人物がいた。李旦だ。

歴史学者Xing Hangの研究によると、李旦が築いた越海貿易と密輸ネットワークは、中国から日本に至る航路で相当な影響力を持ち、台湾海峡にもその活動範囲を及ぼしていた。

つまり、彼は数隻の小船で略奪を繰り返す普通の海賊ではなく、商業、人脈、航路を掌握した重要な海商リーダーだったのだ。

1620年代に入ると、オランダ東インド会社も中国市場の開拓を試みた。1622年、オランダ人は澎湖を占領。1624年、明朝の圧力を受け、台湾の大員に移って拠点を築いた。

台南400関連の史料整理によると、李旦はオランダ人が澎湖から台湾へ移る際の仲介に関与し、当時若き日の鄭芝龍も彼の指揮下にあり、澎湖に赴き、オランダ人の通訳を務めた。

もし『航海王』の物語構造に無理やり当てはめるなら、李旦は主人公登場以前にすでに重要な航路と人脈を掌握していた「先代の海上の大物」とも言えるだろう。

その後、海上勢力をさらに拡大したのは鄭芝龍だった。

鄭成功の父である鄭芝龍は、若い頃から強大な武装海商だった

多くの台湾人は鄭成功を知っているが、彼の父である鄭芝龍の若き日の経歴が非常にドラマチックであることを知っている人は少ない。

鄭芝龍は若い頃、マカオ、日本、東アジアの貿易ネットワークで活動し、次第に自らの船団と武装勢力を築き上げた。学術研究では、彼の集団を「armed merchants」（武装商人）と表現することが多い。

1620年代後半には、鄭芝龍の武装船団は急速に拡大し、中国東南沿岸で無視できない海上勢力となった。

しかし、さらにドラマチックなのは、1628年に鄭芝龍が明朝の招撫を受け入れたことだ。もともと当局から海上の脅威と見なされていた人物が、正式に朝廷の体制に組み込まれ、その後、明朝の沿岸防衛や他の武装海上勢力の処理を支援した。

鄭芝龍が築いた商業勢力もさらに拡大し、中国沿岸、日本、台湾、呂宋、マカオ、東南アジア各地を結ぶ貿易ネットワークを形成した。

つまり、400年前の海上での身分は固定されていなかったのだ。昨日は朝廷に追われる海上勢力でも、今日は招撫を受けて当局の一員になることもできた。

顏思齊も台湾の「海賊王」だった？この話には史料上の議論がある

台湾の初期海上史でよく登場するもう一人の人物が顏思齊だ。

伝統的な地方史では、1621年に顏思齊が鄭芝龍を含む一団を率いて日本から台湾に渡り、笨港一帯に拠点を築き、漢人を募って開墾したとされる。この説は広く流布しており、一部の地方政府の歴史紹介でも今なお見られる。

しかし、学術研究ではこの歴史について完全に一致した結論は出ていない。国立政治大学台湾史研究所の関連研究では、李旦と顏思齊に関する史料に長期間にわたり矛盾が存在し、顏思齊の身分、活動年代、および李旦らとの関係についてはまだ議論の余地があると指摘している。

400年前の台湾海峡はどれほど複雑だったか？オランダ、スペインも競合に加わった

台湾周辺海域をさらに複雑にしたのは1620年代だ。

1624年、オランダ東インド会社が台湾南部に入り、大員に拠点を築いた。1626年、スペイン人は呂宋から北上し、鶏籠など北台湾地域に拠点を築いた。1642年まで、オランダ人はスペイン勢力を台湾から追放した。

これは、17世紀前半の台湾周辺で、明朝官軍、福建海商、日本商人、オランダ東インド会社、スペイン植民地勢力、そして国家の完全な統制下にないさまざまな武装海上集団が共存していたことを意味する。

そして、これらの人々の関係は常に「敵対」や「友好」の二項対立ではなかった。