封殺中國製電動車！美參院委員會通過新《車輛安全法案》，只因害怕北京能「遠端遙控」

美國聯邦參議院商業委員會（Senate Commerce Committee）於22日在跨黨派取得高度共識下，正式表決通過《聯網車輛安全法案》（Connected Vehicle Safety Act，法案編號 S.4429）。這份新法案明文規定，自2027年1月起，全面禁止具備無線連線功能的中國製造車輛，進口與在美國市場銷售。 這只是新法案第一階段，後續美國國會還將擴大補充，將北韓、俄羅斯、伊朗「三個敵人」一併納入法案條文之內。提案人、代表俄亥俄州共和黨參議員墨雷諾（Bernie Moreno）表示，「這項法案將有效防止中國共產黨，遠端控制在美行駛車輛的轉向、煞車與加速系統，畢竟那顯然是無法忍受的國家安全風險。」 分階段封殺軟硬體 根據法案條文，除了針對完整車輛的禁令外，華府也將從2027年開始，針對來自上述四個敵對國家的車載連線軟體，實施同等限制措施。至於相關硬體設備，像是車載通訊晶片、感測器等零件，相關禁止規定，預計從2030年1月才會正式生效。 値得注意的是，雖然新法案寫進一條「例外排除條款」，但其規定相當嚴苛。車輛或零件製造商如屬於合資企業或子公司，且來自中、俄等四國的「持有股權比例不超過15%」，將不受前述條款限制。 但對於大多數歐洲車商，像是大家耳熟能詳的德系豪車巨頭賓士（Mercedes-Benz），他的股權結構中有近20%比例由中資機構持有，一旦法案生效，勢必直接衝擊其北美市場的銷量與獲利。為此賓士集團很早就開始積極遊說華府各單位，希望將股權放寬至25%，避免自己遭受直接衝擊。 美系車廠與零件巨頭力挺 不過，有反對必然有人支持，根據國會的遊說紀錄顯示，包含通用汽車（General Motors）、速霸陸（Subaru）、本田（Honda）、自動駕駛巨頭Waymo，以及代表廣大零件供應商的「汽車與設備製造商協會」（MEMA），2026年都針對該法案進行大量遊說。尤其是身為美國本土製造商的通用汽車，他們更是明確表態支持，希望能更好地保護美國本土製造業與勞工權益。 2026年1月20日，比亞迪常州號汽車運輸船停靠在阿根廷布宜諾斯艾利斯的薩拉特碼頭，岸上全是比亞迪的電動車與混合動力車。（美聯社） 目前參議院商業委員會通過後，全案將送交參議院全體院會表決；而眾議院的對應版本，目前仍放在委員會階段等待。