國際兩備渡輪株式會社(總公司:岡山市中區新築港，代表者:取締役上席執行役員COO 井上政彦|https://ryobi-shodoshima.jp/)於2026年6月9日起，在其連結新岡山港(岡山縣)與土庄港(香川縣小豆島)的渡輪「Olimpia Dream Seto」上，開始了無系統工程師登船的自動駕駛系統營運。

此次轉為無系統工程師登船的體制，代表自動駕駛技術已從實證與認證階段，進入由現場船員主導支援的正式實用階段。

Olimpia Dream Seto

背景與迄今歷程

國際兩備渡輪株式會社參與了日本財團推動的無人駕駛船計畫「MEGURI2040」,並在連結岡山與小豆島的定期客運航路「Olimpia Dream Seto」上，致力於自動駕駛技術的社會實踐。該船不僅能自動航行，還活用了避航支援(在確認周邊船隻等情況下判斷航路)及港口自動離著岸等高度自動駕駛功能。

2025年12月，該船取得了國家認證，將朝向一般乘客搭乘的定期客運航路，成為全球首例※1達到自動駕駛等級4相當※2的商業營運。藉此，在技術與制度層面上，已進入可將自動駕駛功能實際應用於定期航路的階段。

另一方面，國際兩備渡輪並未在取得認證後立即大幅變更營運體制，而是以安全為最優先，在一定期間內持續由系統工程師登船的體制下營運。透過不斷的協調合作，船員在日常的航運中，熟悉了自動駕駛系統的特性、操作及應確認的重點，並在發生問題時的應對以及正常航運時的判斷方面，累積了現場的實務經驗。

基於這些累積的經驗，從2026年6月9日起，開始了不再配置以往會登船的系統工程師的營運。這不僅僅是「工程師不再登船」,而是意味著自動駕駛技術已進入由現場船員在日常航運中靈活運用的階段，而非僅限於特殊的實證體制。

在船員不足與高齡化成為全國性課題之際，為了未來能持續維持包括離島航路在內的海上交通，提升安全性與建構可持續的營運體制是不可或缺的。自動駕駛技術並非取代船員，而是作為支援船員判斷與操船、實現安全穩定營運的新夥伴。

國際兩備渡輪今後也將透過參與日本財團「MEGURI2040」計畫，致力於自動駕駛技術的進一步實用化，並以安全且可持續的方式守護與發展連結岡山與小豆島的生活與觀光航路。

【註釋】

※1:日本財團調查。在一般乘客搭乘的定期客運航路中，以自動駕駛等級4相當的常態性商業營運事例，為全球首例。

※2:部分可實現完全自動駕駛的技術階段。指在特定區域或條件下，無需人員介入的完全自動駕駛。由於船舶的自動駕駛定義目前仍在IMO等機構討論中，故權宜性地沿用汽車的定義。

國際兩備渡輪代表者評論

國際兩備渡輪株式會社 代表取締役CEO 小嶋 光信

「Olimpia Dream Seto」是連結岡山與小豆島的重要生活航路，也是眾多顧客利用的定期客運船。在這樣的日常航運中活用自動駕駛技術，肩負著重大的責任。

去年12月取得認證是重要的一大步。然而，對我們而言真正重要的是，能在現場安全、確實地運用這項技術。在取得認證後，我們也持續讓船員熟練，並透過實際的航運一一進行確認。

此次能夠開始無系統工程師登船的營運體制，我們認為這象徵著自動駕駛技術已開始朝向支援日常營運的實用技術邁進，而非僅是為了特殊實證而存在。

今後，我們也將持續結合船員的經驗與技術，以及新的自動駕駛系統，致力於實現安全且可持續的海上交通。

公司概要

國際兩備渡輪株式會社

URL:https://ryobi-shodoshima.jp/

總公司:岡山縣岡山市中區新築港9-1

代表者:代表取締役CEO 小嶋 光信

主要業務:一般旅客定期航路事業(高松港-小豆島池田港、新岡山港-小豆島土庄港)

FACT BOX · 重點整理

  • 來源：PR TIMES
  • 分類：技術
  • 相關組織：日本財団