台中捷運藍線、さらに千億の追加予算が必要に　与党・民進党が路線変更による工事遅延を批判

（中央社記者　趙麗妍　台中7日電）台中捷運藍線の予算にさらに千億台湾元の追加が必要となった。民進党台中市議会党団は7日、路線変更が工事遅延を招いたと指摘した。台中市捷運工程局は、詳細設計の成果、発注市場の状況、工事需要に基づき、規定に従って中央の審議に送付すると述べた。

民進党台中市議会党団が7日発表したニュースリリースによると、総召（総幹事）の周永鴻氏は、中捷藍線は前市長・林佳龍氏の任期中に策定された実行可能性調査で承認された予算が981億4900万台湾元だったのに対し、現市長・盧秀燕氏のもとでまず1615億台湾元に急増し、さらに千億台湾元の追加が必要となり、控えめに見積もっても総コストは2615億台湾元に迫り、最大で約3000億台湾元に達する可能性があり、林佳龍版の約3倍になると述べた。

周永鴻氏は、盧市府が藍線のルート、車両基地の位置、駅を変更したため、総合計画をやり直す必要が生じ、ルート変更と行政手続きの遅延だけで藍線に634億台湾元の追加費用が発生したと指摘。昨年の機械電機設備入札予算も351億台湾元から608億台湾元に増加し、単一案件で257億台湾元増加した。市府は予算増大を物価上昇のせいにしているが、物価上昇は当初の計画時に織り込むべきだったと批判した。

周永鴻氏は、藍線の重要な機能は台湾大道の交通緩和と、緑線との十字型基本路線網の構築にあると説明。捷運局の説明によれば、残りの予算ではB0からB9までの海線区間をかろうじて建設できる程度で、B10からB20までの市街地区間はほとんど建設費がないことを意味する。これは、捷運路線網の基本的な十字骨格が形成できないことを意味し、空港橘線、屯区紫線、紅線（崇徳豊原線）など他の計画中の路線の進捗も憂慮されると述べた。

台中市捷運工程局は文書で回答し、中捷藍線は現在、高架区間は入札公告が行われ、地下区間は詳細設計を進めており、2034年の完成を目標としていると述べた。近年、建設コストは全般的に上昇しており、全国の各県市の捷運工事はコスト調整の圧力に直面している。

捷運局によると、捷運工事の人件費は工事費全体の約3割を占めるが、技術者の実際の賃金相場は明らかに上昇しており、主要な工事項目によっては予算の増加率が60％から90％に達し、電気・水道・空調設備工事では120％を超える増加率となっている。また、外国人労働者の不足、シールドマシン工班の不足、施工リスクの増大により、関連する諸経費や税金も調整されている。

捷運局は高雄捷運黄線工事を例に挙げ、発注や市場要因により総経費と工程が調整された事例を紹介。当初、行政院が承認した総経費は1442億3700万台湾元だったが、最終的には2368億5800万台湾元と承認され、926億2100万台湾元増加した。行政院は高雄市に対しても、市場実勢に基づいて工事経費を適正に計上するよう求めたことがある。

捷運局は、現在、藍線の地下区間の詳細設計は最終報告段階に入っており、経費の見積もりは従来よりも精確になるだろうと述べた。市は今後、詳細設計の成果、発注市場の状況、工事需要に基づき、規定に従って中央の審議に提出し、合理的な補助を争取するとしている。（編集：陳仁華）1150607