高層大気汚染の主因は交通源 環境省が跨部会で改善策を協議

中央通信社記者 張雄風 台北15日電

研究によると、台湾の500メートルから2キロの高層大気には、一部の工場からの排出物に加え、ほとんどが交通源によるものであることが分かった。環境省は15日、大気汚染の改善に向け、交通省と次官級の会議を開始したと発表し、交通設計の改善を通じた対策の実現を目指すと述べた。

環境省は「2026年7-SEAS国際シンポジウムおよび鹿林山大気背景観測所20周年記念式典」を開催し、アメリカ、ヨーロッパ、日本、韓国、タイ、フィリピン、ベトナム、シンガポール、マレーシア、インドネシア、インド、台湾などから100人以上の専門家・学者を招き、越境大気汚染、気候変動、大気監視、環境ガバナンスなどの重要な課題について議論した。これは、台湾が国際的な環境科学研究への長期的な貢献とコミットメントを示すものである。

環境大臣の彭啓明（ペング・チーミン）氏は、自身と鹿林山の関わりを振り返り、20年以上前、自身の博士課程の指導教授であり、現在は中央大学大気科学科の特任教授である林能暉（リン・ネンフェイ）氏とともに、観測所の設立に尽力したと語った。

林能暉氏は、鹿林山大気背景観測所が高山に位置する背景観測所であり、20年にわたり二酸化炭素やメタンなどの温室効果ガスを監視してきたと説明した。このデータは非常に貴重であり、西太平洋唯一の高山観測所として、アジアの経済発展に伴う温室効果ガスの増加傾向を示す指標となっていると強調した。

林氏は、過去20年間の統計から、温室効果ガスの濃度は毎年増加しており、成長率は時期によって異なるものの、濃度が減少に転じた兆しは見られないとしている。特に二酸化炭素は、エネルギー消費やあらゆる燃焼プロセスから発生し、人口増加や生活水準の向上、工業需要の高まりが主な要因だと指摘した。

また、2024年初頭に環境省とNASAが共同で実施した高屏3D大気質監視プロジェクトでは、500メートルから2キロの高層大気における汚染の大部分が交通源であることが明確に確認されたと林氏は述べた。台湾の汚染は、地形、地域循環、排出源が複雑に絡み合う特有の循環構造を持っていると説明した。

彭啓明大臣は、交通源の汚染は自動車やバイクの排気ガスだけでなく、タイヤと路面の摩擦による微粒子なども含まれるため、交通設計の改善が極めて重要だと指摘した。現在、環境省と交通省は次官級の会議を開始しており、共同で対策を検討していると述べた。

彭氏は、都市部のバスの電動化が直面している課題として、財政計画法の改正により中央政府の予算が制限されていることを挙げた。低公害車への転換を進めつつ、地方政府が大気汚染対策に積極的に取り組むよう呼びかけている。地方レベルでの環境対策の成果は、地方自治体のガバナンスに大きく依存していると強調した。（編集：管中維）1150715