民團歸納通學環境4大風險 籲落實通學安全

（中央社記者 吳欣紜 台北25日電）開學在即，民團今天公布6都22所學校通學環境實地調查，發現有4大通學風險，包含路口及行穿線視線遭遮蔽、行人號誌閃爍時間不足、人行道寬度不足等，籲改善通學安全。

根據交通部112年至114年統計，近3年12歲以下（含）兒童因交通事故死傷共3萬6406人，其中3580人是在「行人」角色下發生事故，進一步分析也發現，兒童行人死傷中有2405人發生在六都，占全國兒童行人死傷的67%。

考量通學環境的安全缺口與兒童實際交通事故風險相互呼應，靖娟基金會今年5月與11個民間團體進行六都都市計劃區與非都市計劃區通學環境調查，共抽樣22所學校，並於今天召開記者會公布調查結果。

靖娟基金會執行長許雅荏表示，這次調查涵蓋都市計畫區及非都市計畫區，檢核範圍也不只在校門口，包含校地周邊道路及離開校地後的指定通學路等，調查歸納出四大通學風險，包括路口及行穿線視線遭遮蔽、行人號誌閃爍時間不足、人行道寬度不足或中斷以及高低落差處未設置合格坡道。

許雅荏說，都市計畫區受檢學校中，與路口及行穿線周邊視線遮蔽有關的3項指標，不合格率都達83.3%，適用行人號誌檢核的學校中，更有90.9%出現行人號誌閃爍時間不足的情形。

調查進一步發現，都市與非都市地區面對的是兩種不同的通學安全困境，許雅荏說表示，都市計畫區受檢學校中，約66%以上存在校地周邊道路兩側人行道寬度不足、不連續或中斷問題，且25%的學校人行道未延伸至指定通學路，也就是說即便校門口已完成改善，孩子只要離開校地範圍，就可能再次進入缺乏安全步行空間的道路。

至於非都市計畫區部分，許雅荏說，受檢核學校校地周邊道路100%存在人行道寬度不足、不連續或中斷問題，70%的指定通學路缺乏人行設施，孩子步行或騎乘自行車必須直接與汽機車共道，且部分非都市道路因為根本沒有設置人行道、行穿線或號誌，使部分安全指標無從檢核，這顯示非都市地區學童真正面臨的風險可能比檢核數據更加嚴峻。

立法委員林月琴表示，孩子安全上學是最基本的權利，不應因居住在都市或非都市地區而有不同標準，這次調查顯示都市地區雖投入資源改善，但仍有人行空間不連續、設施中斷等問題，非都市地區則連基本人行設施都可能不足。

林月琴表示，政府不能只看完成多少工程，更應檢視孩子每天實際行走的完整通學路，並建立跨部會、跨道路主管機關的盤點與追蹤機制，真正落實通學安全。

許雅荏表示，孩子不是走到校門口就瞬間移動回家，每天面對的是從住家一路到學校的完整通學路，但現在許多道路改善仍停留在「校園周邊」的概念，通學路不該有差別，呼籲依都市與非都市地區條件制定改善策略，並將改善範圍延伸至孩子實際行走的完整指定通學路，定期盤點、公開進度並追蹤成效，讓通學安全真正落實。（編輯：張銘坤）1150825

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