台湾鉄道、第3世代中央列車運行管理システム（CTC 3.0）を導入へ：法面や落石の警告情報を統合

【中央社】台湾鉄道（台鉄）は、現行の「中央列車運行管理システム（CTC）」が導入から20年以上経過していることを受け、39.5億台湾元を投じて「CTC 3.0」プロジェクトを推進すると29日に発表しました。2029年の完成を見込んでおり、運行経路の最適化を図るとともに、法面や落石、踏切の警告情報を一括管理する体制を構築します。

台鉄は同日、「CTC 3.0」プロジェクトの始動式を開催しました。式典には、交通部の伍勝園政務次長、日本信号の後藤隆一社長、亜力電機の楊振通総裁、華電聯網の陳国章董事長、および台鉄の鄭光遠董事長らが出席しました。

鄭董事長は、2004年から運用されている現行システムについて、増大する鉄道輸送の課題に対応するため、より先進的なツールが必要であると強調しました。また、伍次長は、現在1日1000本を超える列車が運行される中で、設備の老朽化が課題であると指摘しました。今回導入する国際標準のオープン構造システムは、従来の閉鎖的な制限を打破するもので、台湾の鉄道システムの発展において重要な転換点になると期待を寄せました。

機能面では、CTC 3.0はインテリジェントな自動進路設定を導入します。ダイヤや列車の優先度、路線の混雑状況、電力供給状況を考慮して最適な進路を自動計算し、運行指令員の負担軽減と運行の精密化を実現します。

安全性に関しては、台鉄のクラウドプラットフォームと連携し、法面、落石、踏切の警告、ホーム監視などの情報を運行指令センターに統合します。これにより、管制官がリアルタイムで状況を把握し、緊急対応時間を大幅に短縮できる強固な安全ネットワークを構築します。

鄭董事長は、CTC 3.0の運用を2029年に開始する計画を明らかにしました。安定した運営を継続するため、台北本部の指令センターに加え、富岡車両基地にバックアップセンターを設置します。これにより、極端な事態が発生しても、鉄道の運行指令を途絶させることなく維持できる体制を整えます。