概要
株式会社ルミッション（本社：東京都港区）は、中小企業向け経営支援サービス「社長の分身」において、運送会社・トラック運送会社を対象とした「配車・車両収益力向上パッケージ」を2026年9月29日（火）より提供開始します。
今回のパッケージでは、単純に運送案件を増やすことだけを目的とせず、
受注 → 配車 → 集荷 → 運行 → 配送 → 帰り便 → 請求 → 継続契約
までを一つの流れとして捉えます。
さらに、
ドライバー採用・定着
車両稼働
配車効率
空車・待機時間
運賃・契約条件
車両別・荷主別採算
既存荷主への追加提案
などを横断的に整理。
「トラックを走らせる会社」から「1台・1人・1運行から適正な利益を生み出せる会社」への転換を支援します。
▶ サービス公式サイト https://lp.lumission.world/
「トラックは走っている。でも、利益は残っていますか？」
運送会社では、売上や受注件数だけを見れば順調でも、実際には利益が十分に残っていないケースがあります。
例えば、
荷待ち時間が長い
空車で戻ることが多い
運行距離に対して運賃が低い
燃料費や人件費が上昇している
特定のドライバーに仕事が集中している
採算の悪い荷主・ルートが分からない
といった問題です。
そこで今回のパッケージでは、
「何件運んだか」ではなく、「1台・1人・1運行で、どれだけ適正な利益を生み出せているか」
という視点から運送会社の経営を整理します。
「配車・車両収益力向上パッケージ」とは
「配車・車両収益力向上パッケージ」は、運送会社の経営資源である「人・車両・案件・荷主」を一体的に捉え、限られた人員・車両から生み出す売上・利益の最大化を支援する経営支援パッケージです。
運送会社では、案件を増やすだけではなく、
「誰が運ぶか」 「どの車両を使うか」 「どのように配車するか」 「空車・待機時間をどう減らすか」 「いくらで運ぶか」 「どの荷主・運行で利益が出ているか」
までを一体的に考える必要があります。
そこで本パッケージでは、
ドライバー採用 → 定着・育成 → 配車 → 車両稼働 → 積載・運行生産性 → 運賃 → 車両・荷主別採算 → 荷主深耕
の8つの領域から経営状況を整理します。
単純に「仕事を増やす」「ドライバーを増やす」のではなく、
「1台・1人・1運行あたりの収益力を高める」
ことを軸に、運送会社の持続的な成長を支援します。
運送会社の収益力を高める8つの支援領域
01｜ドライバー採用
「仕事はあるのに、運ぶ人がいない」
必要なドライバー数、免許区分、経験、担当車両、運行形態などを整理します。
そのうえで、採用ターゲット、給与・勤務条件、求人原稿、採用ページ、求人媒体、応募から面接までの導線を見直します。
単純に求人広告を増やすのではなく、事業計画から必要人員を逆算した採用体制を検討します。
02｜ドライバー定着・育成
「採用しても定着しない」「ベテランに仕事が集中する」
給与だけではなく、
勤務時間
運行ルート
評価制度
教育
安全管理
キャリア
管理者とのコミュニケーション
などを整理します。
新人教育や業務手順を標準化し、特定のベテランドライバーに依存しない体制づくりを支援します。
03｜配車・人員配置
「配車担当者の経験と勘に頼っている」
受注案件に対して、
車両
ドライバー
配送先
時間
距離
積載量
などを整理。
特定の担当者だけが配車を組める状態から、判断基準や情報を共有できる状態を目指します。
04｜車両稼働・空車改善
「車両はあるのに、利益を生んでいない時間がある」
単純な保有台数ではなく、
実働時間
実車時間
空車時間
待機時間
休車時間
などを確認します。
特に、
配送先まで荷物を運んだ後、空車で営業所へ戻っていないか
を確認し、帰り便や別案件との組み合わせなど、車両を有効活用する方法を検討します。
05｜積載・運行生産性
「走行距離は長いのに、売上につながる積載が少ない」
車両ごとの、
走行距離
実車距離
積載状況
配送件数
運行時間
などを確認します。
単純にトラックを走らせるのではなく、1回の運行から生み出せる売上・利益を高めることを目指します。
06｜運賃・契約条件
「燃料費や人件費は上がっているのに、運賃を見直せていない」
現在の契約について、
基本運賃
距離
拘束時間
荷待ち
荷役作業
高速道路料金
燃料費
付帯業務
などを整理します。
必要に応じて、荷主との契約条件や価格体系を見直すための材料を明確にします。
単純な値上げではなく、実際に発生している業務・時間・コストを価格へ適切に反映できているかを確認します。
07｜車両別・荷主別採算
「どのトラック、どの荷主で利益が出ているのか分からない」
売上だけではなく、
運賃収入
ドライバー人件費
燃料費
高速料金
車両費
修理・整備費
保険
などを整理します。
車両別・ルート別・荷主別に採算を見ることで、
売上が大きい仕事＝利益が大きい仕事
とは限らないことを可視化します。
08｜荷主深耕・継続収益
「新規荷主を探し続けなければ売上が増えない」
既存荷主との取引について、
現在の配送業務
↓
別ルート
↓
別拠点
↓
追加車両
↓
定期便
↓
保管・荷役など周辺業務
と、取引を広げられる可能性を整理します。
新規営業だけに依存せず、既存荷主との取引を深めることで安定した売上をつくる経営を目指します。
「売上」ではなく「1台・1人・1運行」の収益を見る
今回のパッケージでは、会社全体の売上だけでなく、
車両1台あたり売上・利益
ドライバー1人あたり売上・利益
1運行あたり売上・利益
実車率
空車率
車両稼働率
荷主別粗利益
ルート別採算
などを確認しながら、経営課題を整理します。
例えば売上を増やす方法も、
運行件数を増やす
だけではありません。
空車を減らす
待機時間を減らす
積載効率を高める
運賃を適正化する
利益率の高い案件を増やす
既存荷主から追加受注する
など、複数の方法があります。
「もっと走る」から「同じ車両・人員でも、より利益が残る」経営へ。
これが今回のパッケージの大きなテーマです。
「社長の分身」について
株式会社ルミッションが提供する「社長の分身」は、中小企業経営者の経営課題を整理し、会社の成長を伴走支援する経営支援サービスです。
今回の運送会社向けパッケージでは、
受注 → 配車 → 運行 → 配送 → 帰り便 → 請求 → 継続契約
という事業の流れと、
採用 → 定着 → 人員配置 → 車両稼働 → 生産性 → 採算管理
を横断的に整理します。
一つの問題だけを切り離すのではなく、人・車両・案件・荷主・利益を一体として捉える経営改善を支援します。
こんな運送会社におすすめ
•ドライバーを募集しても応募が集まらない
•採用してもドライバーが定着しない
•仕事はあるのにドライバー不足で受注できない
•配車が特定の担当者に属人化している
•空車で戻る運行が多い
•荷待ち時間が長い
•車両の稼働状況を把握できていない
•燃料費・人件費が上がっている
•運賃の見直しが進んでいない
•車両別・荷主別の利益が分からない
•売上は増えているのに利益が残らない
•既存荷主からの取引を増やしたい
•社長が営業・配車・採用・経営をすべて抱えている
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会社概要
会社名：株式会社ルミッション
所在地：東京都港区港南2-16-1 品川イーストワンタワー7F
事業内容：中小企業向け経営支援・コンサルティング
公式サイト：https://lumission.world/jp/ お問い合わせ：https://lumission.world/jp/contact
FACT BOX ・ 要点整理
- 出典：PR TIMES
- 分類：product_launch
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