航空補貼戦又要開打？空巴獲30億歐元貸款遭波音質疑 急喊美國介入

《ロイター》は火曜日（21日）に、ボーイング（BA-US）が米国政府に対し、欧州連合（EU）がエアバスに提供した30億ユーロ（約34.3億ドル）の融資条件を公開するよう促すよう要請したと報じました。この記録的な融資は、米欧が航空機補助金関税の休戦を延長している最中であり、両者の航空貿易緊張を再び引き起こす可能性があります。

エアバスは最近、2030年までに次世代機の開発を開始する可能性を示しており、商用航空機市場で新たな競争の幕開けが予想されています。このため、ボーイングはこの融資の規模、タイミング、用途が新機種開発に関連しているかどうかを疑問視しています。

ボーイングとエアバスは、互いに不当な補助金を受けていると主張し、世界貿易機関（WTO）で17年間にわたり訴訟を続けてきました。両社とも部分的勝利を収め、対立は欧米が他の産業に追加関税を課す事態にまで発展しましたが、2021年に5年間の休戦合意に至りました。

この休戦は当初2024年7月6日に期限を迎える予定でしたが、航空業界での新たな貿易戦争を回避するため、米欧は無期限延長で合意しました。

ボーイングは融資のタイミングに疑問を呈し、条件の完全開示を求めています。

《ロイター》が入手した書簡によると、ボーイングは米国貿易代表部のジェイミーソン・グリヤー氏に宛て、欧州投資銀行（EIB）が6月29日にエアバスに史上最大規模の企業融資を実施したことに驚きを表明しました。

ボーイングは、米国貿易代表部に対し、この融資の条件について「完全な説明」を求めるとともに、2021年の休戦合意に照らしてその正当性を欧州側に説明するよう要請しています。この合意では、支援措置が「公開かつ透明な手続き」に従うことが求められています。

欧州投資銀行が発表した最初の融資額は10億ユーロであり、その発表は欧州が休戦延長を承認したわずか4日後でした。ボーイングは書簡の中で、「少なくともこの融資のタイミングは驚きである」と指摘しています。

欧州投資銀行は、エアバスに対して特別な支援を行ったわけではないと否定し、同機関が毎年数千社に融資を行っており、これは金利を支払う通常の融資であり、全体的な融資業務の一部にすぎないと強調しています。エアバスとボーイングの両社は追加コメントを拒否し、米国貿易代表部と欧州委員会も直ちには反応しませんでした。

新機種開発の時期が重なり、補助金争いの影が再浮上しています。

欧州投資銀行は、この融資がエアバスの2030年までの長期投資を支援すると説明しています。一方、ボーイングは、エアバスのギヨーム・フォリーCEOが同年度にA320neoの後継機種の開発を開始する計画を明らかにしていた点を指摘しています。

フォリーCEOはファーンボローエアショー前に『アビエーション・ウィーク』の取材に対し、2030年に新機種開発計画を開始すると語り、その内部コードネームを「eAction」として初めて明かしました。

ボーイングは書簡の中で、この巨額融資のタイミングが、エアバスの経営陣が新機種開発を公に表明した時期と一致していることから、この歴史的な経済支援の規模と意図に対する疑問がさらに高まっていると述べています。

ボーイングは、現時点では次世代機の開発に十分な市場条件が整っていないと主張していますが、アナリストの多くは、両社が2030年代半ばまでに新機種開発を開始する可能性があると予測しています。ボーイングの書簡は、WTOでの補助金争いの緊張が大幅に緩和されたとはいえ、両社が相手の政府支援に依然として警戒を怠っていないことを示しています。

トランプ政権は昨年、航空製品に一時的に関税を課しましたが、その後、航空機と部品については免除に同意しました。ワシントンは、エアバスとボーイングを巡る補助金争いに関連する関税休戦を正式に延長するかどうかを発表していませんが、関係者4人によると、米欧は実質的にこの長いWTO紛争を一時的に棚上げしているとのことです。

トランプ氏は今月、外国製航空機の輸入が及ぼす影響について貿易相手国と交渉するよう呼びかけました。ある米国当局者は、ボーイングのエアバス融資への懸念も交渉に含まれる可能性があると述べています。一方、欧州側は、同様の融資は過去のWTO紛争で認められてきたと主張しています。