ホルムズ海峡、制裁対象の船だけが航行？　輸送量は戦前の15％にまで減少、油価が再び100ドルに迫る恐れ

アメリカの大統領であるトランプ氏が先週、ホルムズ海峡（Strait of Hormuz）の封鎖を宣言して以来、この海峡を通過する船舶の数は大きく減少しました。『ロイズ船舶日報』（Lloyd's List Intelligence）のデータによると、7月20日までの1週間で、同海峡を通過した船舶はわずか53隻にとどまり、前週比で66％も減少しています。特に、ペルシャ湾の原油や液化天然ガス（LNG）を運搬するタンカーおよびLNG船の通行数は、90隻から30隻へと急減しました。

Kplerのデータでも、封鎖措置の実施後、直ちに海上輸送活動が急減したことが示されています。7月15日までは、1日に平均20隻以上の船舶が海峡を通過していましたが、同日は16隻に減少し、7月16日にはさらに一桁台まで落ち込みました。その後、一時的に回復の動きも見られましたが、全体としては依然として低水準が続いています。

この急激な減少は、数週間にわたり徐々に正常化していた輸送活動の流れを逆転させました。6月中旬の停戦を受けて、一部の船主は再びペルシャ湾航路への復帰を始めていましたが、再び緊張が高まったことで、世界の石油消費量の約5分の1を担うこの戦略的水路は、再びほとんど使われない状態に近づいています。

『ロイズ船舶日報』のシニア・リスク・コンプライアンス分析担当者であるブリジット・ダイアクン氏は、「緊張情勢が再び高まったことで、輸送活動が明らかに鈍化しています。これは驚くべきことではなく、業界は通常、リスクを再評価するために一時的に撤退する傾向があります」と指摘しました。

しかし、彼女は輸送活動が完全に停止しているわけではないとも述べています。「船主ごとのリスク許容度は異なります。一部のタンカーは引き続き航行しており、完全な通行停止には至っていません。」

ダイアクン氏は、今後の通行量は安定した回復ではなく、「波のような」変動を繰り返す可能性が高いと予測しています。船主たちは、相対的に安全とされる短期間の隙間を狙って航行を再開するものの、緊張が高まればまたすぐに撤退するというパターンが繰り返されると見ています。

S&Pグローバルのデータも同様の傾向を示しています。7月17日から19日までの3日間で、ホルムズ海峡を通過した船舶は40隻にとどまり、1日平均約13隻でした。また、7月19日までの1週間の総通行数は、前週比でほぼ50％減少しています。

この期間、商業船が総通行量の70％以上を占めていましたが、そのうち海事規制に準拠しているのは約3分の1に過ぎません。航行している船舶の多くがイラン関連や制裁対象の船隻であることは、主流の国際船主が依然としてこの航路への復帰をためらっていることを示しています。

MSTマーケューのエネルギー研究担当ディレクター、ソール・カヴォニック氏は、「最新の衝突の激化は、市場がホルムズ海峡の早期再開通を期待していた考えが楽観的すぎたことを示しています」と語りました。

彼は、戦闘の激化と再封鎖措置により、対立が再びエスカレートしていると指摘し、現在のホルムズ海峡の輸送量は戦前比で約15％まで低下していると述べました。

カヴォニック氏は、この高強度の衝突が数週間続く場合、あるいは地域のエネルギーインフラが攻撃された場合、国際原油価格が再び1バレル100ドルの水準を試す可能性があると警告しています。