トランプ氏、イラン攻撃を「一時停止」指示　原油価格が急落、科技株に一時的な回復の兆し？

日曜日（26日）の早朝、国際原油市場は激しい値動きを見せた。ニューヨーク原油とブレント原油はともに大幅に下落し、一時的にそれぞれ約4％と3％を超える下げ幅を記録。わずか数時間のうちに市場の雰囲気が劇的に変化した。

『Axois』が土曜日（25日）に報じたところによると、この下落の引き金となったのは、アメリカのトランプ大統領による重大な決定だった。複数の海外メディアが関係筋の話として伝えたところでは、トランプ氏は金曜日（24日）に、イランに対する軍事的打撃を一時停止するよう米軍に指示した。これにより、過去約2週間にわたってほぼ毎日行われてきた空爆が終了した。

報道によれば、過去2週間、トランプ氏は毎日午後に軍が提出する攻撃計画を承認しており、その数時間以内に実際の攻撃が行われていたという。

しかし24日には、同様の計画を受け取ったにもかかわらず、トランプ氏はそれを承認せず、部隊に対して攻撃を一時停止するよう指示した。現時点では、これが単発の判断なのか、それとも政策転換の兆しなのかは不明だ。

専門家は、この動きについて、外交交渉の余地を確保しようとするトランプ氏の意図を示していると解釈している。また、軍事行動の規模を大幅に拡大しない限り、現状の空爆では実質的な効果が得にくくなっていることも背景にあると指摘する。

ただし、米軍側は完全に選択肢を放棄したわけではなく、今後の大規模な軍事行動を再開するための準備を続けている。最終的な判断は依然としてトランプ氏の手中にある。

注目すべきは、トランプ氏が攻撃停止を指示した数時間前、オマーンが代表団をテヘランに派遣し、ホルムズ海峡の航行再開に向けた協議を開始していたことだ。地域の関係者によれば、交渉には実質的な進展があり、オマーンとイランは今週末にも合意に達する可能性があるという。

トランプ氏自身も24日の午後、ホワイトハウスで取材に対し、米国とイランの間で対話が続いていることを確認。イラン側は「本気だ」と評価した。ただし、軍事的圧力を強める選択肢は残していると強調し、「必要であれば、さらに強いレベルに引き上げることも可能だ。我々はいつでも行動できる」と述べた。

一方、カタールは25日に、26日から国内のすべての船舶に対する海上航行の制限を解除すると発表。12日から続いていた海上活動の制限措置を終了する。

現地の海事当局は、船主や船員に対し、関連法規の遵守を徹底するよう呼びかけ、出港前の安全設備点検を必ず行うよう求めている。

市場関係者によれば、原油価格の下落はインフレ懸念の高まりを和らげ、連鎖的に連邦準備制度（Fed）の利上げペースに対する投資家の不安を軽減する効果がある。短期的には、科技株に一時的な回復の余地を与えることになるだろう。

中東の地政的リスクが低下したことで、資金が金や原油といったヘッジ資産から、成長性の高い科技セクターへと移動する可能性もある。

ただし、専門家は、この資金の流れの変化は短期的な感情的な修正にとどまる可能性があると警告している。科技株がその後も上昇を続けるかどうかは、AI関連の設備投資が期待通りのリターンを生むか、そして間もなく始まる決算シーズンの業績次第だと指摘する。

ペルシャ湾の産油国、ホルムズ海峡への依存度を下げる「迂回ルート」整備を加速

米国とイランの軍事的対立が続く中、イラク、クウェート、カタール、バーレーンなどのペルシャ湾諸国にとってのエネルギー輸出の要であるホルムズ海峡の航行は、ほぼ停止状態にある。同じく重要な役割を果たすバブ・エル・マンデブ海峡も、航行に影響が出ている。

実際、先週木曜日（23日）、サウジアラビアのタンカーが紅海で攻撃を受けたことと、地域の軍事衝突の激化が重なり、ロンドンのブレント原油9月先物は一時的に1バレル100ドルを超えた。これは、供給中断への市場の極度の警戒を示している。

こうした海峡の通行リスクに直面し、ペルシャ湾の複数の国とエネルギー企業は、ホルムズ海峡を経由せずに原油やその他の貨物を輸出するための代替ルートの整備を急いでいる。パイプラインの建設、港湾の拡張、陸上輸送路の開設などが進められている。

サウジアラビアは、東部の主要産油地帯と西岸のヤンブ港を結ぶパイプラインの拡張工事を開始。これにより、ホルムズ海峡を避け、紅海側から原油を輸出することを目指している。

しかし、イエメンのフーシ派がサウジアラビアに対して海上封鎖を実施しているため、サウジの原油を積んだタンカーがマンデブ海峡を南下できない場合、北上してスエズ運河を経由し、地中海へ迂回せざるを得ない。これにより、輸送時間は大幅に延び、コストも上昇する。

もう一つの主要産油国であるアラブ首長国連邦（UAE）は、ホルムズ海峡の南側に位置するフジャイラ港を保有しており、現在、毎日180万バレルの原油を輸出している。UAEは、大規模な港湾拡張計画を発表し、2027年末までにホルムズ海峡を経由しない原油輸出能力を倍増させ、1日360万バレルに引き上げる目標を掲げている。

クウェートも隣国と協議を進め、自国の原油輸出のための新たなパイプライン網の拡充を目指している。

イラクについては、多数のタンクローリーを動員し、陸路で原油をシリアの地中海沿岸港へ輸送している。また、長期的にホルムズ海峡を迂回するため、新たなパイプラインの建設や老朽化した既存パイプラインの修復も計画している。

複数の海外メディアは、湾岸地域の政府関係者、エネルギー企業、市場アナリストの話として、少なくとも7件の大規模なパイプライン計画が現在、建設中、計画中、または協議段階にあると報じている。ルートは紅海、スエズ運河、オマーン湾などをカバーしている。

商品データ機関Kplerの上級研究員、ビクトリア・グラーベンヴェーガー氏は、「ペルシャ湾の産油国が長年、ホルムズ海峡という単一のルートに極度に依存してきた体制は、もはや長期的な戦略として賢明とは言えない」と断言している。