中国販売が30％急落、コスト圧力増加　BMW、ドイツで約8000人の従業員削減へ

ドイツの高級車メーカーBMWは29日、2027年末までに自発的退職制度を通じてドイツ国内で数千人の従業員を削減すると発表した。関係者によると、削減規模は約8000人にのぼる見込みで、収益圧迫と需要の低迷に直面するドイツ自動車メーカーの最新の人員削減事例となる。

BMWは労働組合と退職制度について合意に達しており、対象は主に管理部門と研究開発部門の従業員で、生産職は削減対象外となる。BMWは現在、ドイツ国内に約8万人の従業員を擁し、全世界では約15万人のスタッフを雇用している。今回の削減はドイツ国内の従業員の約10％に相当する規模だ。

ミラン・ネデルコビッチCEOは29日、ミュンヘンで開かれた従業員会議で、「自動車産業のルールは大きく変化し、BMWのビジネスモデルの基盤も変わった。われわれは果断に組織をスリム化し、コスト構造を改善しなければならない」と述べた。彼は「今後しばらくは困難な時期が続くが、これらの措置はBMWの収益力を高める上で極めて重要だ」と強調した。

BMWはこれまでドイツ自動車メーカーの中では比較的安定した業績を維持してきたと見られていたが、今年6月には販売と収益の見通しを下方修正した。背景には、中国およびアジア太平洋地域での競争の激化に加え、中国市場の自動車需要が予想を下回っていることがある。BMWは第2四半期に中国市場での販売台数が30％減少しており、これにより既存のコスト削減計画を加速・拡大せざるを得なくなった。

中国市場の競争に加え、アメリカの関税、中東の紛争、エネルギー価格の上昇もBMWに圧力をかけている。戦争は運営コストを押し上げるだけでなく、世界中の消費者の新車購入意欲を抑える要因ともなっている。一方で、ドイツ自動車メーカーは電動車への転換に巨額の投資を強いられており、新車の電動車モデルの収益性は依然として限定的だ。

BMWはドイツ自動車メーカーで唯一の人員削減企業ではない。メルセデス・ベンツはすでに自発的退職制度で人員を削減しており、自動化の推進、エネルギー・物流コストの削減に加え、ハンガリーなどコストの低い国への生産移管を進めている。フォルクスワーゲンは2030年末までにドイツ国内で5万人の従業員を削減する計画を発表しており、最近ではさらに5万の職位削減を警告している。

フォルクスワーゲングループ傘下のポルシェも今週、再編計画を拡大し、2035年までに約20％の従業員を削減する準備を進めている。もう一つのブランド、アウディはドイツ国内の4つの工場が閉鎖の危機に直面しており、29日にはニールスロイテル工場で数千人の従業員が抗議活動を行った。BMWは30日（木）に第2四半期の決算を発表する予定で、市場は中国市場の販売減少とコスト圧力が収益に与える影響を注視している。