『フォーブス』が暴露する比亞迪の真の野心 人形ロボット戦線でテスラと本格対決

2025年、世界の新エネルギー車市場は大きな転換期を迎えた。比亞迪（002594-CN）は正式にテスラ（TSLA-US）を抜き、世界の新エネルギー車販売台数で首位に立った。しかし、『フォーブス』（日本語版）は最近、注目すべき競争はもはや電動車市場にとどまらず、比亞迪が人形ロボット分野でテスラに新たな挑戦を始めていると指摘している。

『フォーブス』は、比亞迪が自動車メーカーから、産業・商業・家庭用途を横断するロボット企業へと段階的に転換していると分析する。多くの企業がプロトタイプを華やかに発表する中、比亞迪は実際の産業現場で経験を積むことを優先している。

報道によると、比亞迪は自社開発に急ぐのではなく、まず深圳や長沙の生産拠点に第三者製の人形ロボットを導入。実際の生産ラインで部品の分類、トレイ運搬、ラベル貼付、精密組立、視覚検査などの作業を実施している。

現在、比亞迪の工場には約200台の異なるブランドの人形・四足ロボットが日常的に稼働しており、世界最大規模のロボット実運用クラスターの一つとなっている。長時間の運用を通じて、同社は安定性、シーン適応性、人機協働の実績に関する膨大なデータを収集。これらは今後の自社開発の重要な基盤となる。

『フォーブス』は、比亞迪が「先シーン、後製品」という戦略を採っていると評価する。産業ニーズを十分に把握した後、専門チームを設立し、「堯舜禹（ぎょうしゅんゆ）」と呼ばれる人形ロボット開発プロジェクトを開始した。

比亞迪は長年にわたる自動車一貫製造技術をロボット分野に応用。三電システム、電動制御アルゴリズム、センサー、熱管理技術などを共有しており、部品の共通化率は60%を超え、主要部品の自社開発率は80%を超える。新型ロボットにはリン酸鉄リチウム電池と高速交換式バッテリーが搭載され、工場での長時間・高負荷作業に耐える設計となっている。

『フォーブス』が整理したところ、比亞迪の人形ロボット戦略は三段階で進められている。

第一段階は自社工場への全面導入で、2026年までに世界の生産拠点に2万台の自社開発ロボットを配備し、高強度・高繰り返し・高リスク作業を置き換える。これにより内部のビジネスモデルを確立する。

第二段階は4Sショールームや小売拠点への展開で、接客、製品紹介、巡回点検、アフターサポートなどの業務を担わせる。商業利用シーンを拡大する。

第三段階は家庭市場の開拓で、将来的には清掃、調理、介護、生活支援などの機能を担い、人形ロボットを一般家庭に普及させることを目指している。

技術戦略に加え、『フォーブス』は比亞迪のコスト競争力にも注目している。

現在、世界の人形ロボット価格は依然として高く、海外製品は70万～140万元、中国国内の産業用ロボットも25万元以上が主流だ。比亞迪は、完全な垂直統合サプライチェーンと量産体制を活かし、量産モデルの価格を20万元以下に抑えることを目指している。これにより商業化のハードルを下げ、市場普及を加速する。

テスラとは異なる戦略の選択

『フォーブス』は、比亞迪とテスラの人形ロボット戦略が、すでに明確に異なる二つの方向性を示していると指摘する。

テスラの2026年第二四半期決算によると、Optimus専用の生産ラインは完成したが、初号機は販売せず、工業現場にも投入せず、閉鎖環境での訓練に集中。汎用具身知能の構築を優先している。

一方、比亞迪は「先に現場投入、その後改善」というアプローチを強調。実際の産業環境で迅速に使用経験を積み、商業応用を通じて技術を継続的に改善していく方針だ。

短期的には実用性、長期的には知能性

『フォーブス』は、世界の人形ロボットはすでに二つの主要な発展ルートを形成しつつあると分析する。

テスラはアルゴリズムと汎用AIに注力し、あらゆるシーンに対応可能なロボットの能力を構築しようとしているため、長期的な技術開発に時間をかける。一方、比亞迪は製造力、実際のシーン、コスト管理を核とし、工場での量産を通じて商業サイクルを早期に構築し、製品の継続的改善を推進する。

短期的には、比亞迪が量産力、サプライチェーン統合、産業現場の優位性を活かして、産業用ヒューマノイドロボット市場でリードする可能性が高い。長期的には、テスラが汎用具身知能分野でより大きな技術的発展の余地を持っている。

『フォーブス』は最後に四つの観察点をまとめた。比亞迪が人形ロボット市場でテスラの重要な挑戦者となったこと。産業内に二つの異なる商業化モデルが形成されつつあること。サプライチェーン統合とコスト管理が中長期的な競争の鍵となること。今後、人形ロボットの競争は単一技術から、製造・電池・サプライチェーン・シーン・量産能力の総合力へと移行すること。さらに多くの自動車メーカーが参入する中、中米二つの産業路線の競争がさらに激化していくと予測している。