イランとオマーンがホルムズ海峡 (Strait of Hormuz) の新航路協議を加速させています。イラン外務省報道官のバゲイ氏（Esmaeil Baghaei）は水曜日（5日）、双方が新たな航路体制の基本枠組みで合意したと発表しました。現在は共同声明の最終調整中ですが、正式発表の可否は『第三者の介入がないこと』にかかっていると述べ、その矛頭がアメリカに向いていると広く解釈されています。

計画によれば、新制度は既存の二つの一時航路——イラン領海にある北側航路とオマーン領海にある南側航路——を統合し、一本の双方向航路回廊として再編するものです。

ペルシャ湾への再アクセスと国際海運の回復を交換条件に、イランは湾内に入る船舶に対する監督権を得ることになります。また、オマーン領海を航行する船舶についても監視を行う権限を持つ予定です。この点は協議の中で最も論争的な項目の一つとなっています。

監督権に加えて、通行料の問題も未解決の重要な課題です。

ロイター通信が伝えたイランの高官の話では、イランは海峡通過船舶に対して、貨物価値の5％から7％の通行料を徴収することを主張しています。一方、オマーンは約3％の案を提示。米国は一切の料金徴収に反対しています。

現在検討されている妥協案は、これらの費用を『任意支払い』として位置づけるというものですが、市場関係者の多くは安全リスクを考慮すれば、実質的に船社が支払いを強いられると見ています。

もし協定が最終的に成立すれば、ホルムズ海峡における現行の国際海洋法に基づく航行制度が変更されることになります。現在はすべての国の船舶が自由に通行でき、特定の国家による規制や通行料の徴収がありません。しかし新制度により、イランが世界的なエネルギー輸送の要所を事実上管理する立場を得ることになり、軍事的圧力を続けずに戦略的影響力を強化できる可能性があります。

米国のルビオ国務長官（Marco Rubio）は、国際社会が一国による国際水路の支配を認めれば、「極めて危険な先例」になると警告しています。今後、他の重要な海上交通路でも同様の動きが広がる恐れがあると指摘しています。

一方、イラン副外相のガリババディ氏（Kazem Gharibabadi）は、オマーンとの協議が最終段階に近づいており、新航路の出入り口ルートなどの主要な課題について原則的な合意にほぼ達していると語りました。

彼によれば、新航路は一時的な措置として2〜4か月間運用される予定で、現在ララク島（Larak）付近とオマーン領海内にある二つの一時航路に代わるものとなります。

ガリババディ氏は、この協定はイランとオマーンの二国間で締結されると強調し、他の国が関与する権利は認めないと述べました。ただし、両国が署名しても、直ちにホルムズ海峡の通常航行が再開するわけではないとも説明しています。最終的には『米国が覚書で約束した義務を果たすかどうか』にかかっていると述べました。

国際原油価格は水曜日、おおむね横ばいでした。基準価格であるブレント原油先物は1バレルあたり79ドル台を維持し、米国産西テキサス原油（WTI）は75ドル前後で推移しています。

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  • 出典：PR Times
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