只有受制裁船隻敢走霍爾木茲海峽？運輸量降至戰前15%，油價恐再衝上100美元

美國前總統川普上周宣布封鎖霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）後，通過該海峽的船舶數量大幅下滑。根據《勞埃德船舶日報》（Lloyd's List Intelligence）資料顯示，截至7月20日的一週內，僅有53艘船舶通過霍爾木茲海峽，較前一週減少66%。負責運輸波斯灣原油與液化天然氣（LNG）的油輪及天然氣運輸船通行量，也從90艘驟降至30艘。

Kpler的數據同樣顯示，封鎖措施生效後，航運活動幾乎立即萎縮：7月15日之前，每日平均有超過20艘船舶通過海峽，但當天降至16艘，7月16日更急跌至個位數。雖然其後一週偶有回升，但整體仍維持低迷狀態。

這波急凍使數週來逐步恢復正常的趨勢遭到逆轉。先前因6月中旬停火，部分船東已開始恢復波斯灣航線，但如今戰火再起，導致這條承載全球約五分之一石油消費量的戰略水道，再度接近閒置狀態。

《勞埃德船舶日報》資深風險與法遵分析師布里姬特、迪亞昆（Bridget Diakun）表示：「自緊張局勢再度升高後，航運活動明顯放緩。這並不令人意外，因為業者通常會先撤出以重新評估風險。」

不過，她也指出航運並未完全停擺：「每位船東的風險承受度都不同，我們仍看到部分油輪持續進出，並未完全停止通航。」

迪亞昆表示，未來船舶通行量更可能呈現「一波一波」的起伏，而非穩定復甦。船東會趁市場認為相對安全的短暫空檔恢復航行，但只要緊張局勢再度升高，又會迅速撤離。

標普全球（S&P Global）的數據也反映相同趨勢：7月17日至19日期間，僅有40艘船舶通過霍爾木茲海峽，平均每天約13艘。截至7月19日的一週總通行量，較前一週減少近50%。

這段期間，商船仍占總通行量逾70%，但其中僅約三分之一符合海事限制規範。許多航行船舶仍以與伊朗有關或遭制裁的船隻為主，顯示主流國際船東仍不願重返該航線。

MST Marquee能源研究主管索爾、卡沃尼克（Saul Kavonic）表示：「最新一輪衝突升級，顯示市場原本期待霍爾木茲海峽能迅速恢復通航的想法過於樂觀。」

他指出，戰事升級與重新實施封鎖，使衝突重新走向升高態勢，目前霍爾木茲海峽的運輸量已降至戰前約15%。

卡沃尼克警告，若目前高強度衝突持續數週，或區域能源基礎設施遭到攻擊，國際油價可能重新測試每桶100美元的水準。