連續五個月成長！全球7月電動車銷量年增9% 歐洲銷量暴漲 北美大跌

最新數據顯示，2024年7月全球純電動車（BEV）與插電式油電混合車（PHEV）合計銷量約185萬輛，較去年同期增長9%。今年前七個月累計銷量達1150萬輛，年增4%，全球需求已連續五個月實現正成長。然而，各區域表現差異顯著：歐洲與其他新興市場高速成長，北美則明顯衰退，中國雖整體下滑，但純電動車銷售持續上升。

根據顧問機構Benchmark Mineral Intelligence（BMI）於8月13日公布的數據，歐洲已成為全球電動車增長的主要引擎。7月銷量達45萬輛，年增33%，惟受暑期休假影響，月減17%。今年前七個月累計銷量達300萬輛，年增28%。其中法國銷量暴增81%，電動車滲透率衝至37%，創歷史新高；德國為46%，英國為43%。

BMI指出，過去18個月來，法國、西班牙、德國等國家重新啟動或擴大購車補貼，是推動市場成長的核心動力。西班牙於8月6日宣布推出「Auto+」計畫，提供最高4500歐元的追溯補貼。

歐洲、中國與北美以外的「其他地區」同樣表現亮眼，7月銷量達28萬輛，幾乎翻倍。今年前七個月累計銷量170萬輛，年增96%。

中國7月電動車銷量為98萬輛，年減5%，月減7%；今年前七個月累計590萬輛，年減12%。然而，根據Electrek與中國乘用車市場資訊聯會（CPCA）的數據，純電動車（BEV）銷量年增約6%，插電式油電混合車（PHEV）下降21.1%，增程式電動車下降16.5%，傳統燃油車更暴跌44%。所有燃油車款全面下滑，僅純電動車逆勢成長。

此外，中國7月新能源乘用車國內零售滲透率達65.1%，創下新高紀錄；出口量達54萬輛，年增147.8%，再度刷新單月出口紀錄。中國自主品牌正將插混、增程與純電動車技術整合，積極拓展海外市場。

北美7月銷量僅14萬輛，年減27%；今年前七個月累計90萬輛，年減18%。美國單月銷量跌幅超過30%，主因是2023年在聯邦稅收抵免截止日（2025年9月30日）前出現搶購潮，導致基期過高，加上2024年監管放寬與補貼退場所致。

BMI高級分析師Whitcombe表示：「全球仍在成長，但並不普遍。歐洲與新興市場的增長抵銷了北美的下滑。中國整體數字的下降，掩蓋了消費者加速告別內燃機的實質趨勢。」

區域表現的分歧釋出三項產業訊號：補貼退場的地區立刻顯現價格敏感性；補貼回歸的歐洲滲透率跳升；中國則從「新能源總量紅利」轉向「純電替代燃油＋出口雙輪驅動」的新模式。

根據BMI年初預估，2026年全球電動車增速將降至13%左右。然而，對車廠產能規劃與電池供應鏈備貨而言，結構性變化比總量更值得關注。