中国製電動車を封殺！米上院委員会が新《車両安全法案》を可決、北京の「遠隔操作」を懸念

アメリカ連邦上院商業委員会（Senate Commerce Committee）は22日、跨党派で高い合意を得て、「連網車両安全法案」（Connected Vehicle Safety Act、議案番号S.4429）を正式に可決しました。この新法案は、2027年1月から、無線接続機能を持つ中国製造の車両について、アメリカへの輸入および市場販売を全面的に禁止することを明記しています。

これは法案の第一段階にすぎず、今後アメリカ議会は条文を追加・拡大し、北朝鮮、ロシア、イランの「3つの敵国」も対象に含める予定です。法案の提案者である、オハイオ州を代表する共和党上院議員のバーニー・モレノ氏（Bernie Moreno）は、「この法案は、中国共産党がアメリカ国内を走行する車両のステアリング、ブレーキ、アクセルを遠隔操作することを防ぐものです。それは到底許容できない国家の安全保障リスクだからです」と述べました。

【段階的なソフトウェア・ハードウェアの封殺】

法案の条文によると、完成車両の輸入禁止に加えて、ワシントンは2027年から、上記4カ国から供給される車載の無線接続ソフトウェアに対しても、同等の制限を課す予定です。一方、車載通信チップやセンサーなどのハードウェア部品については、2030年1月から禁止規定が正式に発効する見込みです。

【厳しい「例外条項」】

注目すべきは、法案に設けられた「例外除外条項」ですが、その基準は非常に厳しいものです。車両または部品の製造企業が合弁企業または子会社であっても、中国、ロシアなど4カ国からの「出資比率が15％以下」であれば、上記の制限から除外されます。

しかし、多くの欧州自動車メーカーにとっては深刻な問題です。例えば、ドイツの高級車大手であるメルセデス・ベンツ（Mercedes-Benz）は、その株式構造の約20％が中資機関によって保有されています。法案が発効すれば、北米市場での販売と利益に直接的な打撃を与えることになります。そのため、メルセデス・ベンツグループは以前から積極的にワシントンの関係機関にロビー活動を行い、出資比率の上限を25％まで引き上げるよう要請しています。

【米国メーカーと部品大手が支持】

一方で、反対がある一方で支持も存在します。議会のロビー活動記録によると、ゼネラルモーターズ（General Motors）、スバル（Subaru）、ホンダ（Honda）、自動運転のリーダー企業であるWaymo、そして多数の部品サプライヤーを代表する「自動車および設備製造業協会」（MEMA）は、2026年にこの法案に対して大規模なロビー活動を行っています。特にアメリカ国内で製造を行うゼネラルモーターズは、明確に支持を表明しており、アメリカの国内製造業と労働者の権利をよりよく保護したいとしています。

【今後の流れ】

現在、上院商業委員会での可決を受け、法案は上院本会議に送られ、全体会議での採決を待っています。一方、下院側の対応法案は、現在も委員会段階に留まっており、審議待ちの状態です。