陳世凱が「非常に安全」と強調した淡江大橋の機車道で女性が転倒、救助に30分かかって後続車両が大渋滞

台61線淡江大橋機車専用道で昨日（23日）午前、自損事故が発生しました。43歳の朱姓女性が北上線の0.3キロ地点を走行中に、精神的な集中力の欠如が原因でバランスを崩し、転倒しました。この事故で四肢に擦挫や打撲を負い、救急搬送されました。

事故現場には警察が迅速に到着し、事故車両の撤去は約5分で完了しました。しかし、女性は自力での移動が困難で、中央の防護柵を越えることも適さない状況だったため、救急隊は傷者を機車道から人行道へと手作業で搬送する必要がありました。その後、救急車が人行道から搬送を受けて病院へと運びました。この一連の救助作業は、午前10時50分の到着から約30分間続き、11時10分から20分頃までに完了しました。この間、後続のバイクや自転車が長蛇の列をなし、交通が一時的に滞りました。

淡江大橋の機車道は本当に十分な幅があるのでしょうか？

Facebookのファンページ「重車日誌－教士」は事後、投稿で批判を展開しました。このページによると、淡江大橋の機車道は設計段階から、路面幅と中央防護柵の配置によって事故時の救援が困難になる可能性が指摘されていたとされています。教士は、交通部長の陳世凱氏が「非常に安全で、救援に問題はない」と発言したことを取り上げ、「今回の事故は、現行の救援動線に再検討が必要であることを示している」と述べました。

救急車が直接進入困難で、黄金時間に影響の恐れ

もう一つのFacebookページ「安筌運転 阿筌の機車日常」も、今回の事例から機車道の幅が明らかに狭いことを指摘しています。警察が迅速に対応し、事故車両を移動させたとしても、傷者が車道に残っている限り、後続車両の流れはスムーズになりません。また、救急車が自動車道側から直接アクセスすることもできず、人行道からの対応を余儀なくされるため、状況判断に時間がかかります。

このページは疑問を呈しています。「もし将来、より重大な事故が発生した場合、救援ルートの判断に時間を要すれば、救命の黄金時間に深刻な影響が出るかもしれない」と。このような議論が広がり、淡江大橋の機車道の設計、緊急対応策、事故処理プロセスが再びネット上で大きな話題となっています。

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