大批陸客要來台灣了？7/28「1縣市直航大解封」2大航空全面復飛，最新航線一次看

台中國際機場近期積極推動國際與兩岸航點復航，兩岸空中交通再度迎來新進展。浙江長龍航空規劃於7月28日正式開通「台中至成都天府機場」的直飛航線，成為繼其他業者之後，第二家提供台中直飛成都服務的大陸航空公司。該航線未來將維持每週二、每週六定期飛航，為中部地區有往返需求之旅客提供更多選擇。 除了即將開航的成都航線外，台中國際機場自7月1日起，也已由中國東方航空恢復「台中至青島」的定期航班。隨著多條航線陸續加入營運，台中國際機場的航網覆蓋率正逐步提升。 陸委會審核兩岸航線的關鍵門檻為何？過關必須符合哪兩大條件？ 面對外界好奇在當前兩岸情勢下，主管機關核准兩岸新航線的具體標準，大陸委員會副主委梁文傑於23日例行記者會中做出正面回應。梁文傑說明，陸方航空公司若提出航線申請，審查過程主要聚焦於兩大核心前提。 梁文傑指出，第一個條件是申請的航點必須是我國政府已正式對外公布允許的直航航點，以這次浙江長龍航空宣布的成都飛台中為例，該航點即屬於我方核准的直航範圍內。第二個條件則是航班數量必須受到總量管制，班次必須控制在航權配額數之內。 航權配額額度怎麼算？陸方航空公司如何取得營運資格？ 針對航權配額的運作機制，梁文傑進一步舉例說明，台灣目前給予大陸方面的整體航班總額度為209班。只要兩岸往來的總航班數在扣除既有班次後仍有剩餘額度，陸方航空公司即可提出新增航線或增加班次的申請。 梁文傑補充說明，除了滿足我方設定の直航航點與配額限制外，對岸の民航主管機關も必須事先將對應の航權額度分配給該航空公司，例如授權浙江長龍航空營運台中航線。只要上述各項條件均符合規定，陸委會與相關主管機關即會依照既有程序依法進行核准作業。