台湾で最も儲かる上場・準上場海運企業はこの1社！単月で391億円を稼ぎ出し、この1社の従業員平均年収は268万円で最高

全球海運市場が営業のピークを迎えており、コンテナ三雄である長榮海運、陽明海運、萬海航運が最新の6月営収実績を発表し、強力な成長力を示している。国際運賃の継続的な上昇に支えられ、3社の6月営収はいずれも前年同期比で20％から30％以上増加した。海運業界関係者は、現在の市場における運航能力の供給が、世界主要港湾の混雑問題によって依然として妨げられていると指摘している。伝統的な繁忙期の需要が全面的に活性化する中で、運賃は当面強気の基調を維持すると見られている。

市場背景を分析すると、関税政策の不確実性と地政学的緊張が、今回の運賃上昇を後押しする重要な要因となっている。業界関係者は、アメリカが関税の適用範囲を拡大する計画を進めているため、多くの企業が潜在的な課税負担を回避するために出荷を前倒ししていると説明する。この措置により短期間で強力な貿易活動が発生し、海運の繁忙期需要が早期に急増している。

航商は繁忙期の相場をどう戦略的に捉えているのか。長榮、陽明、萬海の最新データを一挙に紹介する。

各社の具体的な営業実績を確認すると、長榮海運の6月連結営収は391.41億元に達し、前月比で12.94％増、前年同月比では30.01％増となった。上半期累計の連結営収は1916.68億元で、前年同期比2.44％の微減。長榮側は、世界的な関税問題と港湾混雑の悪化が単月営収を押し上げた主な要因だと説明している。

陽明海運の6月連結営収は165.91億元で、前月比9.85％増、前年同月比20.18％増。陽明は、地政学的緊張と繁忙期向けの出荷需要が重なり合って運賃をしっかり下支えしており、5月の実績を上回る好調な単月営収を達成したと分析している。

萬海航運の業績は非常に目覚ましく、6月の連結営収は161.66億元で、前月比17.11％増、前年同月比32.7％増と、3か月連続で成長を続けている。上半期累計の営収は765.41億元で、前年同期比6.39％増。萬海は、中東情勢の影響で以前にペルシャ湾で立ち往生していた船舶がすべて船隊に復帰し、さらに5月と6月に7000TEU級の新造船1隻と8700TEU級の節能型新造船2隻が相次いで就航したことで、繁忙期のビジネスチャンスを的確に捉えることができたと述べている。各大手航商はすでに総合運賃値上げ（GRI）や繁忙期特別付加料金（PSS）を相次いで実施しており、旺盛な市場需要を反映している。

どの海運会社が最も力強いのか。台湾の非管理職給与中央値ランキングが明らかに。この1社が240万円を突破してトップに躍り出た。

104人力銀行と企業の開示資料によると、基層従業員の実際の待遇を最もよく反映する「非管理職年収中央値」で比較すると、長榮海運が241.5万元でコンテナ三雄のトップとなり、陽明海運が204.8万元で2位、萬海航運が164.5万元で3位となった。ただし、「平均年収」で見ると、陽明海運が268万元で長榮海運を逆転し、第1位に躍り出ている。