高鉄20年ぶり最大のダイヤ改正、運賃は上がる？最新「スーパー快速」や増発便を一挙公開

行政院は近日、高鉄宜蘭延伸計画を承認し、南港から宜蘭までの約60.6キロを約3500億円かけて建設する。完成は着工後11年を予定している。しかし、「選挙目当て」「盲腸高鉄」といった批判も出ている。一方、台湾高鉄は日本から新型列車N700S-T（N700ST）を12編成調達しており、初列車は2024年8月中旬に台湾に到着予定。新車の投入に合わせ、開業以来20年ぶりの大規模な運行体制の見直しが始まる。これにはラッシュ時の増発に加え、南北間の「スーパー快速」、雲林・嘉義から台中・台北への直通運転といった新たな停車パターンの導入が含まれる。

現在、台湾高鉄は34編成の700T列車を運用しているが、2027年7月から2028年9月にかけてN700ST列車12編成が順次投入される。これにより車両編成は合計46編成となり、ラッシュ時の1時間あたりの運行本数は最大7本から10本に増加し、全体の輸送能力は約25％向上する。列車の運用やダイヤ編成の柔軟性も高まる。

初のN700STはすでに山口県の日立笠戸工場で出荷準備が完了し、2024年8月15日に高雄港へ到着する予定だ。これについて高鉄の史哲董事長は、新車が組み立て・テストを終え営業許可を得た後、2027年7月1日の営業運転開始を目指すと述べており、台湾高鉄が新世代車両時代へ移行することを象徴するとしている。

台湾高鉄の新世代列車N700STは2024年7月30日、山口県日立笠戸工場で正式に出荷された。（資料写真、台湾高鉄提供）

高鉄のダイヤ全面改正はいつ？　二種類の新型直通列車を追加

新車の順次投入に合わせ、台湾高鉄は「新世代ダイヤ」を策定する。内容は2024年第四四半期中に発表され、2027年初頭から本格的に施行される。その後、新車の納入進捗に応じて5段階で増発を進める。これは2015年末の苗栗・彰化・雲林駅開業以来、初めての大規模なダイヤ変更となる。注目すべき点は、以下の二つの新たな停車方式の導入である。

南港・台北から台南・高雄（左営）へ直通する「スーパー快速」：途中停車駅を削減し、南北間の長距離移動時間をさらに短縮する。

雲林・嘉義から台中・台北へ直通する列車：中部および雲嘉南地域の乗客が北部へ移動する際の利便性を高める。

週末のラッシュ時にどのような列車を増発？　桃園駅の停車時間を延長か

台湾高鉄は金曜日夜間および日曜日夜間のラッシュ時帯に、南港～台中の区間列車を増発する計画だ。また、台中駅での迅速な折り返し運転により、台中以北で約10分ごとに列車が停車する体制を整え、南港・台北駅の待機負担を軽減するとともに、台中駅発の北行き列車の本数分布を均等化する。

さらに、空港利用者が増加していることを受け、桃園駅の停車時間を若干延長することで、大きな荷物を持った乗客が余裕を持って乗降できるようにする。これにより、空港捷運や航空便への乗り継ぎ利便性が向上する。

高鉄の最新時刻表や運賃は？　全線12駅、1日200本以上

高鉄の時刻表や運賃についてはどうか？　現在の路線延長は約350キロで、南港、台北、板橋、桃園、新竹、苗栗、台中、彰化、雲林、嘉義、台南、左営の12駅を設置している。平日は1日約200本以上を運行し、休日や輸送強化期間にはさらに増発する。

運賃については、現時点で全額運賃の改定は行われておらず、南港～左営間の標準車両は1,530元、ビジネス車両は2,440元。南港～台中間は700元、南港～台南間は1,350元となっている。引き続き早得割引、TGo会員ポイント、定期券、回数券などの制度を通じて乗車コストを下げることができる。