国際看門道：図們江に架かる新橋が、なぜウクライナを不安にさせているのか？

ロシアの巨大な版図の東南角、北朝鮮とのわずか17キロメートルの国境地帯に、新たな公路橋が建設されつつある。この橋は、既存の「露朝友好鉄道橋」の数百メートル隣に位置しており、現在、早期完成に向けて工事が進められている。この動きは、遠く離れたウクライナの首都キーウで強い懸念を呼んでいる。

長年、ハサンはロシアでも最も辺鄙な地域の一つとされてきた。人口は500人未満で、モスクワからは9000キロ以上離れている。ここは、ロシアと北朝鮮が唯一接する17キロの国境線に位置しており、1959年から「露朝友好鉄道橋」がタジメン川を横断している。この鉄道橋は、両国間の唯一の陸上接続ルートだった。

しかし近年、その鉄道橋の数百メートル隣に、新たな公路橋が建設されている。この橋の完成により、ロシアは貿易物資の輸送に加え、北朝鮮兵士をウクライナ戦線に秘密裏に移送する可能性があると、ウクライナ当局は警戒している。

2022年のウクライナ侵攻以降、ロシアと北朝鮮の関係は急速に接近している。2024年には、プーチン大統領と金正恩氏が「戦略的パートナーシップ協定」に署名。この協定では、軍事協力の強化が中心に掲げられ、武器の供与だけでなく、北朝鮮兵士のロシア軍としての参戦も含まれているとされる。この協定の一環として、この新橋の建設が決定された。

ロシアの交通大臣ニキチン氏は声明で、この新橋は「貿易、物流、文化交流の促進」に寄与すると説明している。アメリカの戦略国際問題研究所（CSIS）も、橋の建設進捗が両国間の貿易拡大を示していると指摘している。

しかし、この橋の真の目的が民間経済にあるのかどうか、疑問の声も上がっている。イギリスの『ガーディアン』紙は、このプロジェクトの主目的が民間利用にあるとは考えにくいと報じた。

2024年の公式貿易統計によれば、ロシアと北朝鮮の貿易額はわずか3400万ドルにとどまる。一方で、この橋と周辺インフラの建設費用は、推定1億ドルとされている。費用対効果が極めて低いことから、経済合理性に疑問符がつく。

また、ウクライナの人権団体「Truth Hounds」は、観光目的でもないと指摘する。ハサンはモスクワから車で125時間、ウラジオストクからでも4時間の距離にあり、観光地としての魅力は極めて低い。実際、ロシアから平壌への直行便も開設されているが、利用者は少なく、2025年1年間で北朝鮮を訪れたロシア人は1万人未満だった。

では、この橋の真の目的は何なのか。Truth Houndsは、軍事協力の深化、特に北朝鮮兵士と武器の輸送が主目的だと分析している。

昨年中頃、韓国、ウクライナ、アメリカの非公式情報筋によれば、北朝鮮はすでに1万4000人から1万5000人の兵士をロシアに派遣。彼らは、ウクライナ軍が一時的に占拠したロシアのクルスク地域などに重点的に配備されたとされる。また、北朝鮮はロシアに対して砲弾やミサイルなどの武器供与も行ってきた。

Truth Houndsはさらに、兵士の輸送において、鉄道よりも公路のほうが衛星監視をかいくぐりやすいと指摘する。鉄道はルートが固定されており、衛星画像で追跡されやすいが、トラック輸送はルート変更が可能で、偵察が困難になる。

最近では、ゼレンスキー大統領がX（旧Twitter）で、ロシアがさらに3万人の北朝鮮兵士を投入する可能性があると警告した。

ゼレンスキー氏はまた、金正恩氏もこの軍事協力から利益を得ていると指摘する。新橋を通じて、ロシアから食料、エネルギー、技術などの資源が北朝鮮に監視されずに輸送されるだけでなく、ロシア軍の戦闘経験や兵器技術を学ぶ機会も得られるとする。つまり、「戦い方を学び、武器を改善し、実戦経験を積む」ことが可能になるという。

さらに、スイスのサンガレン大学の政治学者ウルリッヒ・シュミット氏は、スイスのテレビ局に対し、北朝鮮が核技術の提供をロシアに要請している可能性があると分析している。ゼレンスキー氏は、こうした動きが「朝鮮半島のミサイル射程圏内にいるアジアのすべての人に脅威となる」と警告している。

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