高速鉄道新車が台湾に到着！N700STはいつから乗れる？12項目のアップグレード詳細を一挙公開

台湾高速鉄道は重要なアップグレードのマイルストーンを迎えました。台湾高速鉄道株式会社は今（15）日、高雄港第74号埠頭で新世代列車N700STの最初の車両の降車作業を正式に完了し、新車が今後組立てと静的・動的テスト段階に入ることを宣言しました。この重大な更新計画を実施した主な理由は、現在の主力700T列車が20年以上運用されていることで、運量の持続的な増加と運行安全の強化に対応するためです。高速鉄道株式会社は最新の軌道技術を備えた列車の導入を決定しました。

新車は流線型の車鼻外観、軽量化車体構造、車内充電設備の拡充、全車座席、緊急自走電池システムの導入など、全面的なエンジニアリング設計と最適化が行われています。予定では、来年2027年7月1日に正式に乗客運用を開始します。

車内の最も顕著なアップグレード設備は充電設備の普及です。現在の車種ではビジネス車両に専用のコンセントが設けられていますが、新世代列車では充電コンセントをすべての標準車両の座席に延長し、旅客がいつでも電子通信機器に電力を補給できるようにします。

荷物収納スペースについては、設計チームが単層と二層の配置を通じて空間計画を行い、大型荷物エリアの最大収容量を114個の28インチスーツケースにすることができます。車頂荷物棚の収納基準は、従来の20インチから26インチ以下に引き上げられ、全体の収納容量が大幅に増加します。さらに、ビジネス車両の座席のリクライニング角度は従来より33度に増加し、包み込むようなデザインが採用され、読書灯はヘッドレストの側面に移動され、照明範囲が拡大されました。

異なる旅客の乗車ニーズに対応するため、新列車では特に親子とバリアフリースペースを拡充しました。5両目の授乳室の面積は700T列車より約50%増加し、内部に洗面台とベビーチェアが設置され、ベビーカーを直接押し入れて一時的に置くための専用スペースが確保されています。

7両目のバリアフリー座席数は従来の4席から6席に増加し、バリアフリートイレには洗浄便座、人工肛門洗浄設備、更衣用プラットフォームが導入されました。

車両の出入り動線設計では、車内通路ドアを全面的に感応式自動開閉に改良し、車内情報表示器を大型フルカラーリクイドクリスタルパネルにアップグレードし、車両方向を示すランプを追加して旅客の乗降を誘導します。

車体の外観と動力システム設計では、N700STは「至尊双翼型」と呼ばれる全新の車鼻デザインを採用し、車体長を10.7メートルに延長し、より流線型の空気力学設計により高速走行時の空気抵抗とトンネル進入時のマイクロ波騒音を低減します。

全列車は軽量化工学を経て、重量を503トンから482トンに軽減し、動力車の配置を10両に増やし、約20%のエネルギー消費を削減することが期待されています。

運行の安定性を向上させるため、車体下部には全包覆設計にゴムスポンジを組み合わせて風切り音を低減し、サスペンションシステムは車両の位置に応じて全自動または半自動減震装置が配置され、車内騒音を10%低減し、全体的な乗り心地が大幅に向上することが予想されています。

運行安全と緊急対応メカニズムについては、N700STは700Tにないバックアップバッテリーシステムを初めて搭載しています。列車が突然停電または外部供給が断たれた場合、このシステムは車内の基本電力を約30分間維持し、緊急照明とトイレの水洗などの機能を供給できます。

緊急時には、バックアップ電力は列車を時速30キロメートルで自走させ、最大10キロメートルの距離を移動できるようになり、車両が橋やトンネルなど救助が困難な地形から脱出するのを助けます。

さらに、車内緊急通話システムもさらにアップグレードされ、旅客と列車乗務員との連絡を維持する従来の機能に加え、監視カメラと連動する技術が追加され、作業員が車内の状況をリアルタイムかつ正確に把握できるようになり、地震や停電などの重大な緊急事態が発生した場合の危機管理能力が大幅に強化されます。

高速鉄道新車が到着しました！新型N700STは今（15）日、高雄港に無事到着しました。（画像／台湾高速鉄道Facebookより転載）