両岸直行便が大爆発？「28の航路が全面開放」台湾4県市を直結、最新の航路情報を一挙公開

両岸市場の需要が徐々に回復する中、中華航空（チャイナエアライン）は今年10月28日、正式に「桃園－重慶」直行旅客便の運航を再開すると発表しました。この航路は2020年2月、パンデミックと両岸間の旅客制限により運航を中止して以来、約6年ぶりの再開となり、近年の台湾籍航空会社による両岸航路網の拡大を象徴する重要な指標です。

グローバル航空路線サイト『AeroRoutes』と最新の運航情報によると、中華航空の再開便にはAirbus A321neo型旅客機が使用され、毎週2便（水曜日、土曜日）の往復便が運航されます。

・往路（CI553）： 15時30分に桃園国際空港を出発、19時00分に重慶江北国際空港に到着。 ・復路（CI554）： 20時00分に重慶江北国際空港を出発、23時00分に桃園国際空港に到着。

重慶行きの便はどの航空会社が運航？台湾全土の空港から直行便の選択肢が拡大

中華航空が桃園線の運航を再開したことで、台湾の旅行者が重慶へ向かう際の空港と時間の選択肢がさらに柔軟になります。現在、台湾各地から重慶への航路は以下の通りです。

・桃園発： 中華航空が毎週2便運航。中国国際航空も直行便を提供しています。 ・松山発： 四川航空が重慶直行便を運航。 ・高雄発： 中華航空が「高雄－重慶」航路を継続運航し、南台湾の旅行者をサポートしています。

夏休み以降、両岸航路が大爆発！台中・高雄で複数の新航点が追加

今年の夏休み以降、台湾全土の主要空港における両岸および地域航路網は力強い回復傾向を示しており、特に中部・南部の空港が台湾籍および中国籍航空会社により強化されています。

・成都（天府）： 中国東方航空が7月初めに「台中－成都天府」線を再開。フルサービスを提供する浙江長龍航空もその後この航路に参入し、A320型機で直行便を運航しています。 ・青島： 山東航空が7月下旬に「台中－青島」線の運航を再開。 ・寧波： 春秋航空が「高雄－寧波」線を開設し、南台湾への直行便選択肢を拡大しました。

2026年、台湾4大空港の中国直行便を総整理

現在、政府が開放している両岸定期旅客航路の航点は15都市（週420便の枠）に加え、13の節慶チャーター便航点があります。以下は台湾の4大空港における主要定期航路の配置です。

出発空港｜定期航路数｜主な直行都市と航路の特徴

・桃園国際空港（TPE）｜14路線｜北京、浦東、広州、深圳、成都、重慶、杭州、南京、寧波、鄭州、武漢、青島、厦门、福州。（便数が最も多い、都市も最も充実。毎日約30～40便）

・高雄小港空港（KHH）｜8路線｜浦東、虹橋、重慶、福州、南京、深圳、武漢、厦门（寧波便を追加）。南台湾の両岸アクセス拠点。

・台北松山空港（TSA）｜3路線｜上海虹橋、厦门、福州。台北市内の利便性を重視。虹橋線はビジネス需要の黄金路線。

・台中国際空港（RMQ）｜3路線｜南京、成都（天府）、青島。中部・南部地域にとって近年最大の利便性向上。直行便の整備が進んでいます。

備考（節慶チャーター便の規定）： 沈陽、無錫、海口、長沙、西安、济南、合肥、南昌、天津、温州、大連、桂林、徐州の13航点は、節慶時のみ申請可能。

両岸チャーター便には依然不透明な要素： 東航の「西安－桃園」中秋節チャーター便申請が却下

定期航路の再開が進む一方で、節慶チャーター便の申請には依然として政策的なハードルがあります。台湾商工会議所（商総）は、かつて中国東方航空に対し「西安－桃園」の中秋節チャーター便の申請を調整していました。これについて、中国国台弁公室の報道官・朱鳳蓮氏は19日、この申請が台湾の航空当局により「節日チャーター便の対象外」として正式に却下されたと確認し、運航は不可能となったと発表しました。

朱鳳蓮氏は、この結果が現在のチャーター便申請条件が依然として厳しいことを示していると指摘。台湾側が両岸住民の実際の航空需要を真剣に受け止め、不合理な制限をできるだけ早く撤廃し、両岸間の往来をより便利な空のルートに戻すべきだと呼びかけました。