嘉義市の吳鳳南路上で、外観が小型乗用車に似た密閉式電動三輪車が目撃されました。車体にはエアコンが搭載されており、後部には「電動三輪車」と「停車場通行用」と書かれた緑色の自作プレートが取り付けられていました。この車両は、劉姓の所有者が2022年末にネット上で購入し、台湾の販売業者を通じて輸入したもので、運賃や通関手数料、税金などを含めて10万円以上を費やして入手しました。日常的には自宅から会社までの約4キロの通勤に使用しており、ナンバープレートの設置は会社の駐車場管理上の識別用としています。

しかし、警察当局は、この車両が交通部の車両型式安全審査（VSCC）に合格していないことを指摘しています。そのため、一般道路や原動機付自転車専用道での走行は法律で禁止されており、違反すれば道路交通管理処罰条例に基づき取り締まりが行われます。最悪の場合、3万6000円の罰金に加え、車両の即時没収が行われます。また、後部に掲げられた非公式な自作ナンバープレートは、刑法上の特種文書偽造罪に該当する可能性があるとされています。

近年、こうした密閉型キャビン付きの乗り物に対する需要が高まっており、交通部は道路交通安全規則を改正し、「駕艙機車」という新たなカテゴリーを設けました。これは、密閉式の車室とステアリングホイール式の操舵機構を持つ三輪車を指します。外見は機械式原動機付自転車に分類されますが、操作方法は自動車と同等であるため、法的に運転には小型自動車以上の運転免許証が必要とされています。

つまり、普通二輪車や原付などの免許しか持っていない人が駕艙機車を運転すると、無免許運転とみなされ、6000円から1万2000円の罰金が科され、車両はその場で移動保管されます。まったく免許を持っていない場合は、1万8000円から3万6000円の罰金が課せられます。なお、キャビン内ではヘルメットの着用は不要ですが、すべての乗員がシートベルトを着用しなければならず、違反すれば1500円の罰金が科されます。

路権については、駕艙機車は基本的には小型自動車と同等の扱いを受けます。すなわち、快車道を走行でき、交差点での二段階右折も不要です。ただし、国道高速道路、各級の快速道路、および淡江大橋の走行は厳禁です。また、快慢車線分離線が設けられている区間では、発進、転回、駐車準備時以外は慢車道を走行してはなりません。

駐車に関するルールは、各地方政府が独自に定めています。

- 台北市：車体が大きいため、路側の小型車用駐車スペースにのみ駐車可能。バイク用駐車スペースへの駐車は禁止されています。 - 新北市：全面開放政策を採用しており、小型車用、バイク用、大型二輪車専用の駐車スペースすべてに駐車できます。ただし、バイク用スペースに駐車する場合は、その区間のバイク料金の2倍が請求されます。 - 高雄市：小型車用スペースにのみ駐車可能ですが、スペースに余裕があれば、同じ車両スペースに複数台の駕艙機車を駐車できる場合があります。料金は小型車の料金体系に従います。

検査制度についても規定があり、駕艥機車は出荷後5年経過から定期検査を実施しなければなりません。車齢が10年を超える場合は年に2回の定期検査が必要です。また、断熱フィルムの可視光透過率についても基準が設けられており、フロントウインドウは70％以上、前側窓は40％以上でなければなりません。

FACT BOX ・ 要点整理

  • 出典：PR Times
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