機車族不用淋雨了！駕艙機車「有冷氣、充電座」，免戴安全帽/電動三輪車駕照路權/停車新制一次看

騎車通勤不怕風吹雨淋の新型載具が引き起こしている。嘉義市で、封閉式電動三輪車を運転する男性が取り締まりを受け、高額の罰金と車両の没収処分を受けた。この事件は、劉姓車主が2022年末にネットで「老頭楽」と呼ばれる電動三輪車を購入し、運賃、関税、関税を含めて10万円以上を支払ったことに端を発する。この車両は、自宅から会社までの約4キロメートルの通勤に使用され、車尾には内部識別用の緑色のアクリル板が掛けられていた。しかし、警察はこの車両が交通部の車両型式安全審査を通過していないと指摘し、一般道路で違法運転した場合、新台幣36,000元の罰金と即時没収の対象となる。さらに、未承認の自作車牌を掲示した場合、偽造特種文書の法律責任を問われる可能性がある。

このような遮風避雨の代替手段に対する需要に応えるため、交通部と内政部は道路交通安全規則を修正し、駕艙機車を法規に明記した。この種の車両は、三輪機車の構造に全封閉式車室とステアリングシステムを備え、車の防護性と機車の機動性を兼ね備えている。

台日合資新創團隊が発表した二人乗り車両「Lean3」は、予約価格が32万8,000元からで、車両長2,470ミリメートル、幅970ミリメートル、最高時速80キロメートル、冷気空調と充電座を備えている。この車両は、雨に濡れるのを嫌う都市住民にとって、新たな選択肢を提供する。しかし、法規は整備されているものの、市販車両は完全な審査と登録手続きを経る必要があり、最速2026年第4四半期に合法登録車両が一般道路を走行できる見込みである。

多くの市民は、免許と安全規範について疑問を持っている。駕艙機車は、登録上は普通重型機車に分類されるが、ステアリング、アクセル、ブレーキペダルなどの操作インターフェースは車に準じており、法規では運転者は小型車以上の車の免許を持っている必要があると明記されている。

もし運転者が普通重型機車免許のみを所持して運転した場合、無免許運転とみなされ、6,000元～12,000元の罰金が科され、車両は即時移置保管される。免許を全く持っていない場合、罰金は18,000元～36,000元となる。

路権と安全装備については、運転者は高速車線を走行できるが、二段式左折は不要である。車内ではヘルメットを着用する必要はないが、全員が安全ベルトを着用する必要があり、違反者には1,500元の罰金が科される。また、国道高速道路、各種高速道路、淡江大橋、およびゆっくり走行車線を走行することは厳格に禁止されている。

停車管理については、中央政府が地方政府に道路条件に基づいて規則を定める権限を委譲しているため、各都会区の実施基準が異なる。台北市では、車両は路肩の小型車格にのみ駐車でき、一般機車格に駐車することは全面的に禁止されている。

新北市は開放的な態度を採用し、小型車格、大型重型機車格、および一般機車格に駐車を許可している。機車格に駐車する場合、その路線の機車料金の2倍の料金が課される。

高雄市では、小型車格に駐車する必要があるが、スペースに余裕がある場合、同じ駐車スペース内に複数台の車両を駐車することを許可し、小型車の料金で計算される。さらに、全台の各県市は、駕艙機車が歩道やアーケードに駐車または駐車することを厳格に禁止しており、違反者には600元～1,200元の罰金が科される。