図解》両岸包機直航は名ばかり？3年連続で申請ゼロ！　梁文傑氏が表明：中国高鉄での乗り継ぎが便利、台商を困らせない

商業総会は、8月21日に中国東方航空を利用して西安から桃園へ向かう台商専用の中秋節包機を申請したが、台湾当局はその日程が中秋節の前後7日間に該当しないため、却下した。

台湾メディアは、かつての防疫措置による大規模な断航後、少なくとも台商が帰省できるよう「一扇の窓」を開けるべきだと指摘している。これに対し、陸委会副主委の梁文傑氏は、中国の高速鉄道網が非常に発達しており、国内線も充実しているため、西安から杭州や上海など直行便のある都市へ移動してから台湾へ戻るのは「非常に便利」と述べた。

現在、台湾当局が認める中国本土からの定期直行便の航点は以下の通りである。

- 華北／華東地区：北京、上海（浦東／虹橋）、南京、杭州、寧波、青島、福州 - 華中／華南地区：広州、深圳、廈門、武漢、鄭州、長沙 - 西南地区：成都、重慶

また、包機申請が可能な都市として、以下の13都市が指定されている。

- 包機航点：沈陽、無錫、海口、合肥、南昌、貴陽、太原、煙台、桂林 - 重点要望都市：濟南（山東台商協会が春節包機復活を要請） - 審査中・却下：西安（商業総会の申請が却下）

2023年、2024年、2025年の両岸直航包機はいずれも申請がゼロ件であり、今回の西安申請が唯一のケースだったが、却下されたことで実質的な包機運用は途絶えている。

記者会見で梁文傑氏は、「包機」はもともと春節などの繁忙期に運力不足を補うための緊急措置であったと説明。しかし、近年の中国における高鉄と国内線の発展により、多くの台商が自ら転機手段を選べるようになり、特別な包機の必要性は低下していると分析した。

さらに、西安の申請日程が農曆7月（中元節）であり、中秋節ではない点を指摘。「三節（清明節、端午節、中秋節）の前後7日間、および春節の前後14日間」という規定に照らすと、申請時期がずれていると強調した。

梁氏は、「我々は台商を困らせたいわけではない。しかし、交通手段が発達した今、特別に包機を組織するコストは、得られる便益を上回る可能性がある」と述べ、現行制度の維持を正当化した。