喊話5年「超越豐田」？比亞迪正式進軍日本輕型車市場，挑戰豐田龍頭地位

中國電動車巨頭比亞迪（BYD）於28日正式發表旗下首款迷你純電輕型車（K-Car），向豐田（Toyota）及其他日本本土車廠發起挑戰，正式進軍日本汽車市場。在此之前，比亞迪創辦人兼執行長王傳福才剛向外媒透露其雄心壯志，宣稱將透過突破充電技術與加速擴張海外市場，期望在「5年內」超越豐田，躍升為全球銷量最大的車廠。此次進軍亞洲第二大經濟體日本，正是該公司海外擴張戰略的關鍵一步。

儘管比亞迪已躋身全球最大的電動車製造商，但面對中國本土市場成長放緩與競爭日益惡化，該品牌除了打造八艘專用貨輪以大舉擴大出口外，也持續加速在匈牙利、巴西、泰國、印尼與烏茲別克等國設置新廠區的計畫，積極布局全球生產版圖。

比亞迪此次推出的「Racco」，是專為因應日本各大城鎮狹窄道路與停車空間而設計的純電動車型。根據公司聲明，在扣除政府購車補貼後，該車款售價可望低於200萬日圓（約新台幣39.6萬元）。在滿電狀態下，Racco擁有約210至320公里的續航里程，表現優於日產櫻花（Nissan Sakura）等日本暢銷的純電輕型車。

比亞迪日本社長東福寺厚樹表示，由於高額稅收推高傳統燃油價格，加上人口減少導致日本偏遠鄉村的加油站迅速消失，尺寸類似豆豆先生經典座駕的小型低價電動車，正迎來巨大的市場需求。

根據日本輕型汽車協會的數據顯示，輕型車在2025年佔日本新車總銷量的36.5%。此類車型之所以廣受歡迎，主要歸功於日本政府對車身尺寸的嚴格限制，同時規定排氣量必須低於660cc，並對最大馬力低於47瓩的車輛提供稅收與保險優惠。

然而，儘管Racco具備極高的價格競爭力，但外資品牌在本土品牌主導的日本市場，向來面臨艱難挑戰。數據統計顯示，比亞迪在2025年於日本僅售出3,742輛電動車，雖然比2024年大增68%，但相較於日本全年450萬輛的新車總銷量，市占率仍微乎其微。