雪山隧道擁堵有解？網友提案遭反對，專家指「烏龜車」才是元凶

每逢假日或連續假期，國道5號雪山隧道總是湧現大量車潮，塞車幾乎成了北宜往返民眾的共同記憶。近日有網友提出「車牌尾數單、雙號分流」的構想，希望藉此減少尖峰車流，不過貼文曝光後，引發熱烈討論，不少人認為真正的問題並非車輛太多，而是車速過慢的「龜速車」，才是造成回堵的主因。暑假車潮湧現　雪隧事故一度回堵數公里 隨著暑假旅遊旺季展開，國道5號車流持續增加。日前一輛自小客車因故障停在雪山隧道北向外側車道，由於當時正值車流高峰，事故一度造成後方大排長龍。高公局也提醒駕駛人，上路前應先檢查車況，避免因車輛故障影響自身安全，也造成整體車流受阻。網友提議「單雙號分流」　希望尖峰車潮減半 一名網友在Threads發文表示，雪隧塞車問題多年來始終未見有效改善，因此提出「車牌尾數單、雙號分流」的想法。他建議，在容易塞車的尖峰時段，例如晚間8時至9時，只允許尾數雙號車輛進入雪山隧道；9時至10時則改由單號車通行，未輪到的車輛可先在交流道附近等待。原PO認為，若能透過民眾自主配合，或由政府制定相關措施執行，理論上尖峰時段進入雪隧的車流可望減少一半，進而紓解壅塞情況。多數網友不買單　直指「龜速車」才是真正元凶 不過，這項提議並未獲得多數網友支持。也有不少人認為，以車牌單雙號限制通行雖然能短暫減少車流，但並非長久之計，甚至可能引發公平性爭議。有網友表示，真正的問題在於駕駛素質，「龜車，就是問題根源」、「烏龜車太多，而且國道五號速限只有80到90公里太慢了」、「就是龜車不加速，只要加強取締龜仔，超一點速根本不是交通問題」、「不是路的問題，真的是龜速車的問題」。也有人提出認為台灣駕照制度過於寬鬆，「台灣駕照太好考才是要根本解決之道，駕照難度直接比照日本」，甚至建議已持有駕照的駕駛也應重新考照。提高速限、嚴抓低速行駛　成另一派主張 除了討論龜速車問題，也有網友建議從法規著手改善。有人主張提高國道5號最高速限，同時提高最低速限，並針對長時間低於最低速限、影響交通流量的車輛加強取締，甚至祭出更高罰鍰與吊扣牌照等處分，希望藉此改善車流效率。不過，也有人質疑若改以科技執法取締低速車，在壅塞情況下恐怕誤罰無辜駕駛，「照相機是冰冷執法，才分辨不出大塞車」，擔心未來民眾仍得耗費時間提出申訴，反而增加爭議。也有民眾提醒，提高速限仍須考量雪山隧道的行車安全、交通事故風險以及整體道路設計，不宜單純追求速度。​另有網友則認為，其實只要避開尖峰時段出遊即可，「睡醒吃飽飯下午才去宜蘭」、「一路順暢」，認為錯開人潮也是避免塞車的方式之一。​有人提「雪隧路權費」　尖峰時段採浮動收費 除了分流與速限議題，還有網友提出更具市場機制的構想。該名網友建議，可比照航空機票的概念，針對雪隧尖峰時段採取動態收費制度。越熱門的時段收費越高，離峰則維持較低價格，讓部分用路人改變出發時間，自然分散車流。依照他的構想，尖峰時段費用可依需求逐步提高，若仍持續塞車，再進一步調整價格；至於設籍宜蘭、花蓮、台東等東部居民，則可提供一定次數的優惠方案，以兼顧交通公平性。